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Il Salone Auto Torino 2025 si prepara a trasformare il centro del capoluogo piemontese in un palcoscenico dedicato all'innovazione automobilistica. Dal 26 al 28 settembre, l'evento si concentrerà tra piazza Castello, Piazzetta Reale e i Giardini dei Musei Reali, dove sarà possibile ammirare oltre 100 modelli delle principali case automobilistiche, tra cui anteprime assolute e novità al debutto in Italia.Tra gli espositori presenti ci sarà anche Quattroruote, insieme a brand come Ferrari, Lamborghini, Tesla, BMW, Alfa Romeo, Hyundai, Kia, Mercedes, Polestar e molti altri. L'elenco completo include modelli elettrici, ibridi, sportivi e concept futuristici. Tutti i modelli espostiAbarth: 600e ScorpionissimaAlfa Romeo: Junior Ibrida Q4Birba: BirbaBMW: iX3, M4 CsBYD: Seal U DM-i, Dolphin Surf, Seal 6 DM-i (anche Touring)Citroën: C5 AircrossDallara: Stradale, LMP1Denza: D9, Z9GT Dual ModeDfsk: Glory 500 Turbo, E5 PhevDongfeng: Box, Mage L7, 007, 008, Vigo, Huge, Mage, Z9 Pick-UpDR: Collection 3, Collection 5, Collection 6, Collection 7DS: N8 EtoileEMC: 212Evo: 7 Kairos, 5, 6, SpazioFerrari: 12cilindri , 499p Modificata, 296 Challenge, 365 Gtb, Purosangue, 296 Gtb ,SF90 Spider, Roma SpiderFiat: 500 Hybrid Torino, Grande Panda HybridFoton: Tunland 9Geely: Starray , EX5, Galaxy M9Hyundai: Concept Hyundai, Ioniq 9, Inster Cross, Ioniq 5 N LineIch-X: K2, K3Jaecoo: 5 SHS-H, 7 SHS-PJeep: nuova CompassKia: nuova Stonic, nuova Sportage, EV3, EV4, EV5Lamborghini: Temerario, Revuelto, Urus SELancia: Ypsilon HF Line IbridaLeapmotor: B10Lepas: L8Lotus: Evija, Emira First Edition I4, EletreMaserati: MCPura, MCPura CieloMazda: MX-5 Homura, CX-60, 6eMercedes: Nuova CLA 250+, AMG GT 63 4matic+Mhero: 817, 1Microlino: 90, SpiagginaOmoda: 5 SHS-H, 9 SHS-P, 7 SHS-POpel: Frontera GS ElectricPeugeot: Nuovo 3008 GT HybridPolestar: 3, 4, 5Renault: R4 E-Tech Electric, R5 E-Tech ElectricSportequipe: S6 GT, S8 GTSuzuki: Lj Jimny, Swift Hybrid, Vitara Hybrid, Nuova e VitaraSwm: G01, G01 Pro, G05, G03F Super HybridTiger: Six, EightTesla: Model Y, Model 3Voyah: Free Rev, Courage, Dream Le storiche e le specialiOltre ai modelli e alle anteprime presentati dalle Case, al Salone Auto Torino saranno presenti diversi centri stile e altri partner, con modelli in esposizione per il pubblico:Asi: Collezione Bertone: Ferrari Rainbow, Autobianchi A112 Runabout, Chevrolet Ramarro, Porsche Karisma, Aston Martin Jet 2, Opel Slalom, Fiat Barchetta, Saab Novanta, Bertone Blitz, Chevrolet Corvette NivolaAutomobili Pininfarina: B95 GothamFondazione Gino Macaluso: Lancia Stratos, Fiat 124 Sport Abarth Rally 16 ValvoleGFG Style: Peralta S, Alfa Romeo Brera Concept, Corvair TestudoIED Torino: Rapida ItaldesignItaldesign: Vad.Ho, Wheem-I, Panda 4x4 Strip, Bugatti Eb 18/3 Chiron, Wolkswagen Up! Sailing Team, Avathor One, Dmc 12 Delorean, Lotus Esprit Turbo, Daewoo Matiz D'artsMauto: Alfa Romeo 33 Stradale (1967) E Alfa Romeo 33 Stradale Riedizione 2023Museo Fratelli Cozzi: Alfa Romeo Montreal 1971Petronas: Mercedes-Amg F1 W16 Andrea Kimi AntonelliPolitecnico Di Torino: Policumbent Taurus X, Squadra Corse (Polito) Sae Sc25Pininfarina: Cisitalia 202, Ferrari 308 Gtb, Honda Hp-X, Sintesi, 2uettottanta, SergioRecaro: Mercedes Benz G Class, Porsche Abt Classic Modell 9rs, Kimera Evo 38Sabelt: Ferrari Sf-25 Lewis HamiltonSparco: Citroën C3 Rally 2, Lancia Ypsilon Rally 4 Le auto per i test driveNella zona dedicata ai test drive, allestita in Piazza Castello (lato Prefettura), i visitatori potranno provare su strada, sempre dalle 9 alle 19, i seguenti modelli:BYD: Dolphin Surf, Seal 6 DM-i Touring, Seal U DM-i, Seal 6 DM-iDenza: Z9GT Dual ModeEMC: 212Foton: Tunland 9Hyundai: Inster Cross, Ioniq 5 N LineJaecoo: 7 SHS-PKia: EV3, EV4, SportageMazda: 6e, CX-60Omoda: 9 SHS-PPolestar: 3, 4SWM: G01, G03F Super HybridTesla: Model 3, Model Y

La Cina pensa di eliminare presto dalle auto nuove le maniglie elettriche a scomparsa, imponendo uno specifico divieto ai costruttori. Le autorità di regolamentazione locali starebbero valutando di sottoporre a test specifici di funzionamento i dispositivi a leva (con meccanismo fisico) ed elettronici a estrazione (motorizzati). Il ministero dell'Industria del Celeste Impero ha infatti avviato una revisione degli standard di sicurezza: per ottobre, le autorità potrebbero decidere il da farsi. Se optassero per vietare le maniglie elettriche retrattili, sopravviverebbero solo quelle a semi-scomparsa che integrano un meccanismo fisico per garantirne un funzionamento affidabile a beneficio di soccorritori e occupanti. L'eventuale entrata in vigore è prevista per luglio 2027. Le ragioni del noSicurezza in caso di incidente: in caso di incendio o perdita di potenza elettrica, i soccorritori potrebbero avere problemi ad aprire la porta.Difficoltà per gli occupanti: se il sistema elettrico va in tilt, chi è nell'abitacolo potrebbe non riuscire ad uscire.Incidente a Changchun (2024): congelamento del motore della maniglia ha intrappolato gli occupanti.Cortocircuiti a Guangdong (2024): piogge intense hanno impedito l'apertura delle portiere.Test di sicurezza: solo il 67% di successo nell'apertura delle porte con maniglie elettroniche, contro il 98% delle meccaniche.Aumento delle lamentele: +132% di segnalazioni per dita di bambini schiacciate.Costi e guasti: le maniglie elettroniche costano tre volte di più e hanno un tasso di guasto otto volte superiore. Effetto iPhone: l'origine della tendenzaTutto è iniziato con Tesla nel 2012, che ha lanciato le maniglie retrattili sulla Model S. I costruttori orientali hanno seguito la tendenza, come accaduto con Apple nel settore tech. Le maniglie retrattili offrono un design pulito, futuristico e migliorano l'aerodinamica. Soluzioni in CinaVolkswagen ha già adottato maniglie a semi-scomparsa: i modelli FAW-Audi A5L e Q6L e-tron dispongono di micro-interruttori e cavi rossi per facilitare il soccorso in caso di incidente. Europa e USA: un problema noto dal 2012Il problema delle maniglie elettriche a scomparsa che ostacolano gli sforzi di soccorso e la fuga degli occupanti torna periodicamente alla ribalta da una dozzina d'anni in Europa e Usa. Dopo vari allarmi lanciati nei forum online, nel 2018 la Nhtsa (l'ente governativo Usa che si occupa di sicurezza stradale) ha registrato 140 reclami riguardanti i meccanismi di sblocco delle portiere di vari modelli Tesla, avviando un'indagine nel 2021 sulla Model Y. Seguita da una denuncia generica nel 2024 da parte dell'Adac (il più grande club automobilistico d'Europa) che riguardava numerosi marchi. Secondo Bloomberg, la stessa Casa texana starebbe cercando soluzioni di altro genere: il responsabile del design del costruttore, Franz von Holzhausen, vorrebbe combinare i meccanismi di apertura elettronici e meccanici in un'unica unità di controllo. Curioso, infine, che l'iniziativa in tema di sicurezza stradale parta dalla Cina e dalla Tesla, e non da Bruxelles, sempre così attiva nel settore.

Anche per la Lotus si torna a parlare di motori endotermici e lo confermano gli avvistamenti di alcuni prototipi della Eletre in Cina: al di là delle pellicole sulla carrozzeria, la vera novità è la presenza dei terminali di scarico, segno della presenza di un powertrain plug-in hybrid. Dalle Bev all'Ultra HybridI prototipi confermano il programma Ultra Hybrid annunciato nel 2024, quando la Casa inglese di proprietà della Geely cancellò l'obiettivo dell'addio all'endotermico nel 2028. La Eletre dovrebbe quindi essere la prima a introdurre questa tecnologia, che sfrutta comunque la piattaforma a 900 volt della Bev per velocizzare al massimo i tempi di ricarica. Un benzina fornito da HorseLa Lotus non ha per il momento fornito indicazioni sulla parte termica di questo nuovo powertrain, ma sappiamo che la Geely può disporre di un'ampia scelta grazie alle sinergie tra i vari brand del proprio gruppo. Un aiuto in questo senso potrebbe arrivare da Horse, che fa capo alla Renault, alla Aramco e proprio alla Geely. Secondo fonti cinesi, la Eletre potrebbe infatti adottare il medesimo pacchetto appena introdotto sulla cugina Zeekr 9X da 1.300 CV e fino a 302 km di autonomia a batteria con un 2.0 litri turbo fornito proprio da Horse. 

In occasione dell'apertura degli ordini del Model Year 2026, la Volvo ha fornito dati tecnici aggiornati in merito alla ammiraglia EX90. Grazie alle ultime evoluzioni sul fronte hardware e software, è stato infatti possibile introdurre un pacchetto di Adas ancora più completo e una velocità di ricarica della batteria superiore. Tra gli optional debutta invece il tetto elettrocromatico, appena presentato sulla ES90. Le novità per gli AdasSul fronte dell'assistenza alla guida, la Volvo introduce il doppio chip NVIDIA DRIVE AGX: questo ha permesso di introdurre il parcheggio parallelo e il sistema di scambio dati fra veicoli per inviare avvisi di pericolo prima che entrino nel campo visivo del guidatore. Allo stesso tempo, è stata integrata nel servizio di emergenza e-call la funzione Emergency Stop Assist (ESA) che utilizza i sistemi di guida automatizzata per fermare il veicolo in sicurezza anche se il guidatore non risponde agli avvisi. Queste novità saranno estese al Model Year precedente della Suv grazie a un aggiornamento gratuito previsto dalla rete ufficiale. 250 km di autonomia in 10 minutiLa novità principale della EX90, comunque, riguarda l'introduzione della architettura a 800 volt, che sostituisce la precedente a 400. La Suv svedese può quindi recuperare fino a 250 km di autonomia in 10 minuti, ma è stato possibile anche ridurre il peso di alcuni componenti delle batterie (da 111 kWh lordi) e dei motori.

In caso di tamponamento a 50 km/h, un cane di 20 chili si trasforma in un "proiettile" di 600-1.200. la fisica spietata degli incidenti stradali, che molti automobilisti sottovalutano quando viaggiano con i propri animali domestici. I dati di un'indagine condotta da Tavo Pets su 5.000 proprietari in 10 Paesi fotografano una situazione preoccupante: in Italia, oltre il 50% degli automobilisti ha viaggiato almeno una volta nell'ultimo anno con l'animale libero nell'abitacolo. Le conseguenze non tardano ad arrivare: un proprietario su tre si è distratto alla guida, uno su cinque ha avuto o sfiorato un incidente. Solo scuse. L'Associazione Italiana Difesa Animali & Ambiente (AIDAA) stima in 11.000 gli animali che ogni anno perdono la vita sulle strade italiane. Nel 78% dei casi degli incidenti questi viaggiavano liberi e il 59% ha riportato ferite o traumi. Le scuse più comuni sono "Il viaggio è breve" (31%), "il mio cane è tranquillo" (25%), "mi piace averlo in braccio" (16%) e quasi un intervistato su quattro ammette di non sapere come assicurare correttamente l'animale. La guida. Come raccontiamo nella nostra guida al trasporto degli animali in auto, il Codice della Strada è chiaro: secondo l'articolo 169, i nostri amici a quattro zampe devono essere custoditi in modo da non costituire impedimento o pericolo, pena una multa da 87 a 344 euro e la decurtazione di un punto dalla patente.

Si aprono gli ordini in Italia della Jaecoo 5. La Suv, presentata in anteprima nazionale al MiMo, offre la scelta fra due powertrain: la benzina, offerta a partire da 27.500 euro, e la Bev, disponibile a partire da 35.500 euro. In un secondo momento si aggiungerà una full hybrid. La Jaecoo 5 si pone alla base dell'offerta del marchio cinese: è lunga 4,38 metri con un passo di 2,62 metri per massimizzare lo spazio a bordo. Il bagagliaio sulla Bev ha una capienza variabile da 480 a 1.180 litri abbattendo il divano posteriore: sulla benzina il valore base scende invece a 384 litri. I motoriIl benzina 1.6 TGDi da 147 CV e 275 Nm di coppia, sul quale è offerta una garanzia di 7 anni o 150.000 km, è abbinato di serie al cambio automatico doppia frizione a sette rapporti e dichiara 7,0 l/100 km con 159 g/Km di CO2. L' elettrica da 211 CV e 340 Nm adotta invece una batteria da 60,9 kWh (garantita 8 anni o 160.000 km) e dichiara una autonomia di 402 km nel ciclo combinato Wltp e 602 km in quello urbano. Le prestazioni sono superiori in accelerazione da 0 a 100 km/h per la Bev (7,7 secondi contro 10,2)m ma il dato si ribalta in termini di velocità massima: la benzina tocca infatti i 190 km/h, contro i 175 limitati della elettrica. Per quest'ultima, infine, è prevista la ricarica rapida in corrente continua a 80 kW. Gli allestimentiI clienti possono scegliere la Jaecoo 5 nelle varianti Pure ed Exclusive, indipendentemente dalla motorizzazione. La prima offre cerchi da 18, fari a Led, sensori luce e pioggia, infotainment da 13,2, strumentazione digitale da 8,8, sensori di parcheggio, retrocamera posteriore, e pacchetto di Adas di Livello 2. La Exclusive aggiunge i rivestimenti di ecopelle, i sedili anteriori elettrici, riscaldabili e ventilati, gli specchietti richiudibili elettricamente, l'impianto audio Sony con 14 diffusori, il climatizzatore bizona, il tetto panoramico, il portellone con apertura elettrica, la piastra di ricarica wireless e i vetri posteriori oscurati. Per la sola Bev si aggiungono alla dotazione anche il pacchetto navigazione, gli aggiornamenti over-the-air e la connettività wi-fi a bordo. Gli allestimenti non prevedono optional e l'unica scelta offerta ai clienti è quella relativa alla tinta esterna, con l'ulteriore personalizzazione offerta con il tetto nero a contrasto e gli interni chiari o scuri. I prezzi.Jaecoo 5 1.6 TGDi Pure: 27.500 euroJaecoo 5 1.6 TGDi Exclusive: 30.500 euroJaecoo 5 BEV Pure: 35.500 euroJaecoo 5 BEV Exclusive: 38.500 euro

I morsi della crisi si fanno ancora sentire sulle fabbriche Stellantis, stavolta non Italia, ma in Francia: ieri il gruppo ha annunciato la sospensione della produzione nello stabilimento di Poissy, alle porte di Parigi, per tre settimane dal 13 al 31 ottobre 2025. Coinvolti circa 2.000 dipendenti nel fermo di 15 giorni lavorativi (di cui 12 in cassa integrazione più tre di ferie forzate). La società ha comunicato la decisione ai sindacati spiegando che l'obiettivo è adeguare il ritmo produttivo a un mercato difficile in Europa, e gestire al meglio le scorte prima della fine dell'anno (verranno svolti lavori di manutenzione e sessioni di formazione per il personale). Da Poissy escono normalmente 420 esemplari al giorno fra DS3 e Opel Mokka: secondo i sindacati, a pesare sullo stop è la debole domanda per il modello tedesco. Il dopo MokkaJean-Pierre Mercier, rappresentante della sigla Sud Solidaires, teme la possibile chiusura definitiva dello stabilimento, in quanto il gruppo ha annunciato la fine della produzione della Mokka nel 2028, senza confermare l'assegnazione di un nuovo modello: Non era mai accaduto che la fabbrica si fermasse per tre settimane consecutive. il segnale di una crisi industriale che non può essere sottovalutata. Più in generale, sono diffuse le preoccupazioni su una possibile riduzione strutturale della capacità produttiva nell'Ile-de-France. Si fa sotto il PSGIntanto, entra in gioco il ricchissimo club calcistico Paris Saint-Germain (di proprietà del Qatar Investment Authority) del presidente Nasser Al-Khelaïfi: volendo abbandonare il vecchio stadio Parco dei Principi perché il Comune si rifiuta di venderlo, ha inserito proprio Poissy (terreni di proprietà di Stellantis) e Massy (nell'Essonne) fra le opzioni. Martedì 25 ne parleranno il sindaco di Poissy Sandrine Dos Santos, il presidente della regione Valérie Pécresse, e la dirigenza del PSG. Il sito non potrà ospitare il club senza un forte progetto industriale, ha messo le mani avanti Pécresse. 

La Fondazione Unipolis lancia stradAbile, programma triennale che in Italia mira a migliorare la sicurezza stradale di migranti, rifugiati e richiedenti asilo: l'annuncio è arrivato durante la terza edizione di City Flows, evento internazionale sulla mobilità col patrocinio di Regione Umbria, Comune di Perugia e Università degli Studi della città. I numeri. La base di partenza sono le statistiche che riguardano i 148 mila guidatori rimasti feriti in incidenti nel nostro Paese nel 2024: 20 mila (il 14%) sono stranieri, nati soprattutto in Romania, Albania e Marocco, specie uomini tra i 25 e i 44 anni e donne tra i 30 e i 54. Preoccupano i dati relativi a chi si muove in bici. E ancor più quelli che riguardano i monopattini elettrici: un sinistro su due ha coinvolto uno straniero (Pakistan, Marocco, Bangladesh, Romania, Nigeria e Albania le nazioni più rappresentate), spesso impegnato in un servizio di delivery urbano. Tre direzioni. Grazie al progetto, mentre 200 donne impareranno a muoversi meglio con gli strumenti della micromobilità, altri 300 beneficiari frequenteranno corsi di educazione stradale e 100 riceveranno voucher per conseguire la patente B e C, favorendo l'accesso al lavoro. Sarà infine resa pubblica una piattaforma web multilingue e interattiva sulla sicurezza co-creata coi partecipanti. 

La Citroën amplia la gamma della C5 Aircross aprendo gli ordini della versione plug-in, che si affianca a quelle già in commercio: la Hybrid 145 CV e la full electric da 210 CV con autonomia di 520 km (più avanti arriverà anche l'Extended Range). Il listino dell'ibrida ricaricabile parte da 42.990 euro. In fondo a questo articolo trovate tutti i prezzi della Suv francese. Il motoreLa C5 Aircross Plug-In Hybrid monta un 1.6 turbo a quattro cilindri da 150 CV abbinato a un motore elettrico da 92 kW (125 CV) integrato nel cambio automatico a doppia frizione eDCS a sette rapporti: la potenza combinata è di 143 kW (195 CV) e 350 Nm di coppia, che permette alla Suv francese di accelerare da ferma a 100 km/h in 8,3 secondi e di raggiungere la velocità massima di 220 km/h. La batteria ha una capacità di 21 kWh lordi (17,8 netti), per un'autonomia nel ciclo Wltp di 84 chilometri. C5 Aircross PlusLa C5 Aircross plug-in offre la strumentazione digitale da 10, l'infotainment a sviluppo verticale da 13 con navigatore connesso e Apple CarPlay e Android Auto senza fili, il climatizzatore bizona, gli specchietti richiudibili elettricamente, i sensori luce e pioggia, i vetri posteriori oscurati, l'illuminazione ambientale, la ricarica a induzione per gli smartphone, l'accesso e l'avviamento senza chiave, la telecamera posteriore a 180 e il caricatore di bordo da 3,7 kW.  C5 Aircross Max L'allestimento top di gamma completa la dotazione con i fari a matrice di Led, il volante riscaldato, l'head-up display, il filtro per l'aria in abitacolo, il portellone ad apertura elettrica, la telecamera a 360 e sensori perimetrali, la guida assistita di livello 2.  Pacchetti e optionalLa tinta metallizzata Ruby Red è compresa nel prezzo. Su richiesta (950 euro) le colorazioni Platinum Grey, Nero Perla, Okenite White, Astoria Green ed Eclipse Blue. Tra gli accessori, il tetto a contrasto nero (350 euro), il tetto panoramico (solo per Max, 1.250 euro), il Winter Pack (450 euro) con volante, sedili e parabrezza riscaldato, il Techno Pack (solo per Plus, 1.200 euro) con portellone elettrico e Adas di livello 2. Il caricatore di bordo da 7 kW costa 400 euro. Tutti i prezzi Ecco il listino completo della nuova Citroën C5 Aircross:C5 Aircross Hybrid 145 You: 33.900 euroC5 Aircross Hybrid 145 Plus: 36.990 euroC5 Aircross Hybrid 145 Max: 39.990 euroC5 Aircross Electric 210 CV You: 37.690 euroC5 Aircross Electric 210 CV Plus: 40.690 euroC5 Aircross Electric 210 CV Max: 43.690 euroC5 Aircross Plug-in 195 CV Plus: 42.990 euroC5 Aircross Plug-in 195 CV Max: 45.990 euro L'offerta commerciale. In queste prime settimane di lancio, la Citroën C5 Aircross può anche essere acquistata a 38.990 euro con finanziamento SimplyDrive, che prevede un anticipo di 10.036 euro, 35 canoni mensili da 249 euro e una maxirata finale di 25.575,41 euro (Tan 5,49%, Taeg 6,83%).

Con il lancio in Italia delle Suv EX5 e Starray EM-i, il gruppo Geely entra in prima persona nel nostro mercato e rafforza ulteriormente la sua espansione in Europa, iniziata nel 2010 e proseguita negli anni a ritmi inarrestabili. Dopo aver acquisito numerosi marchi come Volvo, Lotus e Smart, essere divenuto il primo azionista di Daimler (che controlla Mercedes-Benz) e aver lanciato in Europa brand orientali come Omoda e Jaecoo, ora l'azienda di Hangzhou propone modelli col proprio nome, logo e badge. Si alza l'asticellaLa mossa della Geely rappresenta una sfida di livello superiore sul mercato europeo, per proseguire la propria ascesa a livello globale (nel 2024, circa 2,17 milioni di unità vendute, a +32% sul 2023). Ma la decisione della società dell'imprenditore miliardario Li Shufu può anche essere letta come la ricerca di un canale di espansione al di fuori della Cina, dove 129 marchi combattono da tempo una guerra dei prezzi dagli esiti imprevedibili. Il networkPer giocare la partita a viso aperto mettendo la firma e garantendo elevata qualità, Geely si avvale della saudita Jameel Motors, distributore internazionale indipendente, che già collabora con numerose aziende prestigiose come Toyota e BYD. Un connubio per costruire in Italia una rete di vendita e assistenza qualificata, con l'obiettivo di arrivare a 100 concessionarie in un anno e mezzo.

Dopo venti anni al timone della squadra che ha contribuito a scrivere delle belle pagine di sport nella storia recente della Formula 1, Christian Horner non è più il team principal della Red Bull Racing e ha lasciato definitivamente la compagine di Milton Keynes con una buonuscita da record, stimata tra i 70 e i 100 milioni di dollari.Una Red Bull a compartimenti. Senza Horner, la struttura si è ricomposta. Laurent Mekies ha preso in mano il ruolo operativo di team principal, con un focus quasi esclusivo sulla gestione della squadra in pista. Tutto ciò che riguarda comunicazione, marketing e immagine globale è invece tornato sotto il controllo diretto della sede centrale austriaca. Un segnale chiaro: la Red Bull non vuole più un uomo solo al comando, ma un'organizzazione distribuita che riduca i rischi e aumenti l'efficienza.  Oliver Mintzlaff, ceo Corporate Projects and Investments di Red Bull e regista della transizione, non ha mancato di sottolineare l'impatto di Horner: Con il suo instancabile impegno, la sua esperienza e la sua mentalità innovativa, Christian è stato determinante nell'affermare la Red Bull Racing come una delle squadre più vincenti e attraenti della Formula 1. Un tributo doveroso che fotografa bene la portata del lavoro svolto in questi venti anni.Il futuro di Horner.  Ora la domanda è: cosa farà Christian in futuro? L'inglese sembra non abbia intenzione di chiudere con la Formula 1. Il 2026, anno dell'arrivo dei nuovi regolamenti tecnici e motoristici, potrebbe offrirgli l'occasione giusta per rimettersi in gioco. Non sarà però con Cadillac, come si vociferava: Dan Towriss, il ceo del nuovo team statunitense, ha già escluso ogni coinvolgimento. Resta sul tavolo l'opzione Alpine, tra le poche realtà che potrebbero beneficiare sia del suo know-how sportivo sia della sua capacità di attrarre investitori. Non è da escludere un ingresso non solo tecnico ma anche societario, con una quota nella proprietà del team francese.

Nessun Ecoscore e apertura anticipata della piattaforma informatica: sono queste le principali novità sui nuovi incentivi auto elettriche emerse durante il webinar organizzato dal ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE), rivolto a Case automobilistiche e concessionarie. Ecoscore accantonato: le motivazioniL'Ecoscore, previsto dal decreto incentivi come possibile criterio di valutazione dell'impronta di carbonio dei veicoli, è stato ufficialmente accantonato. La decisione è maturata dopo la ferma opposizione di UNRAE e Federauto, che il 18 settembre hanno definito il modello francese inopportuno, discriminatorio e controproducente.La mancanza di tempo per sviluppare un modello italiano ha spinto il ministero, guidato da Gilberto Pichetto Fratin, a procedere senza indugi con l'attivazione della piattaforma digitale realizzata da Sogei. Apertura della piattaforma per le concessionarieA partire da domani alle ore 12, la piattaforma sarà accessibile esclusivamente alle concessionarie, definite come esercenti nel decreto incentivi. Queste potranno:Registrarsi sulla piattaforma;Caricare i modelli di auto elettriche e autocarri elettrici N1 e N2 che rientrano negli incentivi, secondo i listini ufficiali delle case produttrici. Quando parte l'operazione incentivi per i privati?L'apertura della piattaforma ai privati cittadini e ai titolari di microimpresa è prevista attorno alla metà di ottobre. La data esatta sarà comunicata nelle prossime settimane. Solo allora potrà partire ufficialmente l'operazione incentivi auto 2025-2026.

Si svolgerà dal 26 al 28 settembre prossimi l'edizione 2025 del Salone Auto Torino, che ancora una volta celebra la storia dell'automobilismo in una manifestazione gratuita e aperta al pubblico, con eventi, anteprime e appuntamenti dislocati nei più importanti luoghi del capoluogo piemontese. All'evento sarà presente anche Quattroruote, in qualità di media partner. Sicurezza al primo posto. Come sempre, la presenza di Quattroruote ruota attorno a uno dei temi che a noi sta più a cuore, ossia quello della sicurezza stradale, analizzata e affrontata sotto tutti i punti di vista: quello della tecnologia che oggi abbiamo a disposizione, ma anche di chi si mette alla guida della propria automobile e di chi viaggia in nostra compagnia. Come lo scorso anno, con Quattroruote saranno presenti due partner speciali, Chicco e Monge, per approfondire il tema del trasporto in sicurezza di bambini e animali: all'interno dei Giardini Reali della città di Torino (guarda la mappa dell'evento) saranno presenti ben cinque spazi, immediatamente riconoscibili per il logo di Quattroruote, che ospiteranno talk tematici con esperti e momenti formativi con dimostrazioni pratiche. L'auto di Stop Cellular. Al Salone Auto Torino sarà presente anche la Kia EV3 del progetto Stop Cellular, la campagna di sensibilizzazione verso l'uso dello smartphone in auto, ideata da Quattroruote con la collaborazione della Polizia di Stato, il supporto di Kia e il patrocinio di ACI e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT). La Suv coreana, wrappata con il lavoro degli studenti dello Iulm di Milano, sarà esposta presso lo stand di Quattroruote.

Sarà disponibile entro il mese di novembre 2025, dopo il lavoro congiunto con la Commissione europea per stabilirne i confini, il nuovo elenco dei comuni inclusi nelle cosiddette Fua (Functional urban area), le Aree urbane funzionali che il ministero dell'Ambiente ha preso a riferimento per discriminare chi può accedere agli incentivi (le persone fisiche che vi risiedono e le microimprese che vi hanno la sede legale), da chi, invece, ne sarà tagliato fuori.Lo ha comunicato l'Istat, ricordando che l'attuale perimetrazione, basata su 83 aree con circa 1900 comuni, si basa sul censimento generale del 2011, mentre quella in fase di elaborazione farà riferimento al censimento del 2021.Apartire da tale data (di pubblicazione della nuova lista, ndr) e in conformità con quanto stabilito da Eurostat, sottolinea l'Istituto nazionale di statistica, le Fua 2021 italiane diverranno le nuove geografie funzionali urbane ufficiali dell'Unione europea. Il nodo del perimetro per gli incentiviNuove Fua o vecchie Fua? Ok, ma a quale perimetro faranno riferimento gli incentivi? Le vecchie Fua o le nuove Fua? Il problema non si porrebbe se i perimetri delle aree dovessero coincidere (improbabile ma possibile) e se l'inizio delle prenotazioni dei contributi statali all'acquisto delle auto elettriche fosse programmato dopo la definizione del nuovo perimetro territoriale. Siccome però la partenza degli incentivi è attesa, salvo slittamenti, a ottobre, il problema si pone. Norme applicative e data di rilascio del voucher uno dei numerosi aspetti che dovrà chiarire il ministero dell'Ambiente e della Sicurezza energetica (Mase) con le norme applicative di prossima emanazione. possibile che, dando per scontato che i due elenchi siano leggermente diversi, fino a quando non sarà disponibile quello nuovo si faccia riferimento all'attuale, mentre con la diffusione del nuovo elenco si faccia riferimento a quest'ultimo. Se così fosse, diventerebbe determinante la data di rilascio del voucher sulla piattaforma informatica del ministero dell'Ambiente, in relazione alla ridefinizione delle Fua, per ottenere il contributo. Si vedrà.

Avere un motore del 60% più potente, ma al contempo consumare il 25% in meno. Sembra un sogno irrealizzabile, ma diventa realtà se la potenza aggiuntiva la otteniamo da uno - anzi, due - motori elettrici. Ed è esattamente quello che ha ottenuto la Toyota con il restyling della Aygo X, grazie alla motorizzazione presa in prestito dalla sorella maggiore Yaris. La prima segmento A full hybrid. L'aggiornamento del powertrain rappresenta un miglioramento notevole rispetto al 3 cilindri 1.0 aspirato da 72 CV, anche se ha richiesto qualche sforzo nella gestione degli spazi: nel vano motore resta un 3 cilindri, ma 1.5 e abbinato a due colleghi elettrici. Per questo motivo è stato necessario allungare lo sbalzo anteriore di 76 mm. Una bella occasione anche per ridisegnare completamente il frontale della Aygo X, ora più grintoso, soprattutto con il cofano nero e la calandra dedicata dell'allestimento GR Sport. Anche la batteria ha richiesto un'importante riprogettazione per essere alloggiata nello spazio sotto i sedili posteriori, fortemente limitato dal passo contenuto della Aygo. Non è un caso che nessuno avesse ancora osato montare una motorizzazione full hybrid su un'auto di questo segmento. 27 km con un litro. La potenza aggiuntiva e il pronto aiuto della componente elettrica garantiscono prestazioni decisamente più brillanti: lo 0-100 scende dai 14,9 secondi della Aygo X a benzina che conosciamo a 9,2 secondi. Non certo un record, ma una differenza che nella guida reale si fa sentire subito e che diventa determinante quando ci si trova a dover gestire ripartenze, incroci e sorpassi. E quando questo aumento di prestazioni si abbina alla riduzione dei consumi, è chiaro che gli sforzi degli ingegneri hanno dato i loro frutti: il dichiarato dalla Aygo X full hybrid è di 3,7 l/100km (27 km/l) e questo primo contatto su strada ne ha confermato la credibilità, con la possibilità di fare persino meglio nei contesti più favorevoli.  Migliora anche il confort. Le sospensioni della Aygo X full hybrid hanno una nuova taratura per far fronte al peso aggiuntivo (140 kg extra, per un totale di 1090 kg) e riescono a smorzare dignitosamente le irregolarità della strada. L'insonorizzazione è quella che ci si aspetta da un'auto di questo segmento: in autostrada il rumore c'è, ma mai esagerato, grazie anche a un'aerodinamica leggermente rivista che tiene sotto controllo i fruscii. Il tre cilindri si fa sentire in fase di accelerazione per poi attenuarsi decisamente (o addirittura spegnersi) alle andature costanti. Insomma, anche il confort della Aygo X è migliorato e fa pensare a un uso che, a patto di non essere più di due adulti, può andare anche ben oltre i confini urbani. Quanto ai consumi da record, non resta che attendere il verdetto certificato del nostro Centro Prove. 

Mancano due mesi all'apertura del Solutrans 2025, la rassegna internazionale dedicata ai mezzi per il trasporto e la logistica, agli allestimenti ai servizi a loro dedicati. L'edizione del Salone biennale che si terrà dal 18 al 22 novembre, come sempre a Lione, vedrà ancora una volta una fitta partecipazione di espositori. Nei padiglioni di Lyon Eurexpo, con il contorno di una fitta attività convegnistica, si troveranno affiancati, fra gli altri, i principali produttori di veicoli commerciali e industriali. La concentrazione di migliaia di visitatori e di non meno di 30 brand dell'industria sarà, fra l'altro, l'occasione per la proclamazione dei vincitori dei premi internazionali Van of the Year, Pick-up Award (nelle cui giurie l'Italia è rappresentata da Quattroruote Fleet&Business) e Truck of the Year. Leggeri in primo piano. Fra i veicoli commerciali, Flexis, la società compartecipata dai gruppi Renault e Volvo e da Cma-Cgm, illustrerà l'avanzamento dello sviluppo della sua nuova gamma di modelli elettrici per la logistica urbana, Step in van, Panel van e Cargo van, che avranno controparti nella produzione Renault sotto i nomi, rispettivamente, di Estafette, Trafic e Goelette, anch'essi presenti al Solutrans, al pari di un ulteriore terzetto di gemelli a marchio Renault Trucks. L'origine da una piattaforma nativa elettrica caratterizza anche il Kia PV5, il primo modello della nuova famiglia PBV di veicoli commerciali della Casa coreana. Ford Pro aggiornerà i visitatori con le più recenti evoluzioni della propria linea di prodotti, in particolare l'E-Transit Courier, l'E-Transit long range e il pick-up Ranger Plug-in. Isuzu mostrerà per la prima volta in Francia gli autotelai delle serie M ed N aggiornati e il pick-up D-Max elettrico, mentre Toyota gli aggiornamenti alle famiglie Proace e Hilux. Stellantis avrà sul proprio stand una selezione di modelli della divisione Pro One dedicata ai veicoli commerciali, con i marchi Citroën, Fiat Professional, Opel e Peugeot, mentre Renault ospiterà anche i prodotti e servizi della consorella Mobilize dedicata alle soluzioni di mobilità. Volkswagen, infine, darà spazio al Transporter si settima generazione e all'edizione 2025 del Crafter; il cugino di quest'ultimo, il TGE, sarà invece presente nello stand MAN. A parte quest'ultima e Renault Trucks, il comparto dei veicoli industriali sarà rappresentato da Daf, Daimler Trucks (Mercedes e Fuso), Ford Trucks, MAN e Scania, cui si aggiungerà per la prima volta la turca BMC.

Inizia l'avventura italiana del marchio Geely, al debutto nel nostro Paese con i suoi primi due modelli: la crossover elettrica EX5 e la Suv ibrida plug-in Starray EM-i. Il colosso cinese è uno dei protagonisti globali dell'auto: brand come Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co sono di sua proprietà, così come il 50% di Smart. In Italia, il gruppo cinese scende direttamente in campo e punta al segmento premium, con modelli dal design moderno e una dotazione di serie molto ricca, cercando il punto di equilibrio tra queste ambizioni e un prezzo ancora accessibile. E senza dimenticarsi dei servizi post-vendita, con una rete di assistenza curata da Jameel Motors Italia, diretta dall'ex Ford, Toyota e Jaguar Land Rover Marco Santucci. Geely EX5La EX5 è una Suv elettrica di segmento D: è lunga 4.615 mm, larga 1.901, alta 1.670 e ha un passo di 2.750 mm. Accoglie comodamente cinque passeggeri e offre un bagagliaio di 461 litri, che diventano 1.877 abbassando gli schienali della seconda fila. EX5: dati tecniciIl motore della EX5, montato all'anteriore, mette a disposizione 160 kW (218 CV) e 320 Nm di coppia, che permettono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi (7,1 nella versione Launch Edition), fino a raggiungere la velocità massima di 175 km/h. La batteria al litio-ferro-fosfato di tipo short blade (cioè con un'architettura più bassa, per ridurre l'altezza del pavimento) ha una capacità di 60 kWh e assicura un'autonomia dichiarata di 430 km (425 per la Launch Edtion). In corrente continua, la ricarica veloce permette di passare dal 30 all'80% in 20 minuti. Lo schema meccanico dell'auto prevede sospensioni MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore. EX5: dotazionePraticamente full optional fin dall'allestimento d'attacco Pro, la Geely EX5 offre cerchi da 18, fari full Led anteriori e posteriori, sensori luce e pioggia, specchietti richiudibili elettricamente, maniglie a filo carrozzeria, griglia anteriore attiva, abbaglianti automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera a 360. All'interno troviamo la strumentazione digitale da 10,2, l'infotainment da 15,4 con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, la ricarica a induzione per gli smartphone, l'accesso e avviamento senza chiave. Ancora, rivestimenti di similpelle, volante rivestito di microfibra, sedile del conducente regolabile elettricamente, sedute anteriori riscaldate e ventilate, climatizzatore automatico e pompa di calore. Di serie per tutta la gamma la guida assistita di Livello 2 con monitoraggio dell'angolo cieco. EX5 Launch EditionLa EX5 Launch Edition aggiunge i cerchi da 19, il tetto panoramico, il portellone con apertura elettrica, l'illuminazione ambientale a 256 colori, il sedile anteriore con funzione di massaggio e memoria, l'head-up display, l'impianto stereo a 16 altoparlanti e 1.000 watt di potenza. Cinque le tinte disponibili per la carrozzeria: Turquoise Green, Carbon Black, Snowy White, Moonlight Silver e Frost Grey. Geely Starray EM-iGià venduta in oltre due milioni di esemplari nel resto del mondo, la Starray (commercializzata su altri mercati con il nome Atlas) è lunga 4.670 mm, larga 1.900, alta 1.705 e ha un passo di 2.777 mm. Il powertrain ibrido plug-in è costituito da un 1.5 aspirato da 100 CV, affiancato da un'unità elettrica da 160 kW (218 CV). La Suv scatta da ferma a 100 km/h in 8 secondi e raggiunge la velocità massima di 170 km/h. La batteria Lfp ha una capacità di 18,4 kWh, per un'autonomia di 83 km in modalità puramente elettrica e di 943 km complessivi. Ulteriori informazioni verranno diffuse prossimamente. I prezzi per l'ItaliaEcco quanto costano la Geely EX5 e la Starray EM-i sul mercato italiano:Geely EX5 218 CV 60 kWh Pro: 38.900 euroGeely EX5 218 CV 60 kWh Launch Edition: 41.900 euroGeely Starray EM-i Pro: 34.900 euroGeely Starray EM-i Launch Edition: 34.900 euroLa garanzia è di sei anni (otto per la batteria), ma la Casa sta studiando l'ipotesi di offrire ai primi clienti una garanzia a vita sul veicolo: la conferma ufficiale dovrebbe arrivare nelle prossime settimane. Fino a fine anno, la Launch Edition sarà inoltre proposta allo stesso prezzo della versione Pro. La strategia commercialeCome detto, in Italia Geely non si limiterà a importare i propri prodotti, ma cercherà di adattarli al nostro mercato, dove intende posizionarsi come brand premium, in grado di offrire qualità a prezzi accessibili. L'obiettivo è diventare un brand capace di competere ad armi pari "con i migliori marchi europei", non solo sul fronte dei prezzi, ma anche su quello dello stile (a proposito, la Geely ha appena aperto uno studio a Milano), della tecnologia e dei servizi pre e post-vendita. La rete di venditaLa rete commerciale di Geely è già ben avviata: se ne occupa la Jameel Motors Italia, con cui il gruppo cinese ha stretto un accordo di distribuzione. A ottobre, quando apriranno gli ordini di EX5 e Starray DM-i, saranno operative già 15 concessionarie, che diventeranno 20-25 entro novembre. Il piano di crescita prevede di raggiungere 60-65 punti vendita nel 2026 e circa 100 a regime. Per quanto riguarda il post-vendita, la Geely ha già un deposito ricambi operativo a Novara, che fornirà fin da subito l'assistenza stradale e vetture sostitutive dedicate in caso di necessità.

Pirelli Design amplia i propri orizzonti e lancia la nuova area Lifestyle, che si affianca alle due linee di business già consolidate: il merchandising con prodotti dedicati al motorsport e all'heritage aziendale e il licensing, ambito in cui il marchio collabora con partner di prestigio nei settori nautica, sci, orologeria e sport.Fashion Week. Il debutto avviene con la Pirelli Lifestyle Collection 2025-2026, presentata oggi in anteprima a Milano, alla vigilia della Milano Fashion Week. Dalle ore 18, al Parco Ravizza si terrà un evento dedicato: una cornice inedita, animata da DJ set e installazioni immersive, scelta per dialogare con un pubblico giovane e attento alle contaminazioni tra moda, cultura e performance. A firmare le prime capsule è Denis Dekovi, designer di fama internazionale con oltre trent'anni di esperienza nello sportswear: Ho voluto partire da capi essenziali - T-shirt, felpe, varsity jacket - e elevarli attraverso materiali premium, ricerca del dettaglio e grafiche che celebrano l'heritage ma anche il futuro di Pirelli, ha spiegato Dekovi.Le collezioni. Il Drop 1, Racing Team, è già disponibile sull'e-commerce ufficiale Pirelli. Quattro capi unisex - T-shirt a maniche corte e lunghe, una hoodie e una souvenir jacket - ispirati al motorsport e all'iconografia racing, con stampe dinamiche, ricami e dettagli gommati che richiamano il mondo degli pneumatici. A ottobre arriverà il Drop 2, The Cal, che rende omaggio al celebre Calendario Pirelli, con una varsity jacket di lana e pelle e due T-shirt in cotone nei toni terra e nero intenso. Grafiche circolari, ricami e stampe gommate evocano il ritmo dei mesi e il linguaggio visivo del Cal, trasformando l'idea stessa di tempo in un elemento di stile. 

La Yangwang U9 Track Edition è l'auto di serie più veloce della storia: la hypercar elettrica da 3.018 CV, guidata dal collaudatore Marc Basseng, ha infatti toccato i 496,22 km/h sulla pista di prova tedesca di Papenburg, conquistando il prestigioso record di velocità. Battute Rimac e Bugatti. Poche settimane fa, la biposto aveva fatto notizia toccando i 472,41 km/h sulla stessa pista, conquistando così il primato delle elettriche ai danni della Rimac Nevera R. Ulteriori affinamenti hanno però permesso di raggiungere il vero obiettivo del progetto, eclissando qualunque altro veicolo targato mai proposto sul mercato, inclusa la vettura simbolo di questo genere di sfide tecniche: la Bugatti Chiron, in particolare la variante Super Sport 300+, accreditata di 490,5 km/h. 30 esemplari da 3.018 CV. La Casa cinese, che appartiene alla galassia BYD, ha confermato che la vettura sarà proposta sul mercato con il nome di U9 Xtreme (U9X) e sarà costruita in appena 30 esemplari. Il prezzo non è stato ancora reso noto, ma sarà sicuramente inferiore rispetto alle concorrenti dirette: la U9 standard da 1.200 CV è infatti commercializzata in Cina a partire da 1,68 milioni di yuan, pari a circa 200.000 euro al cambio attuale e la variante X potrebbe risultare particolarmente "economica" rispetto alle hypercar milionarie del mercato attuale.

Quarantacinque anni di storia e passione. Tonygomme, storica officina milanese specializzata in pneumatici, cerchi e assetti, ha festeggiato l'anniversario nella sede di viale Papiniano con un parterre di ospiti d'eccezione: dal mondo dei motori Matteo Bobbi e Beppe Ambrosini, dallo sport Giovanni Galli e Danilo D'Ambrosio, dallo spettacolo Massimo Boldi e Davide Mengacci, dalla musica Tullio De Piscopo. All'evento era presente anche il management Pirelli, partner di lunga data e di cui Tonygomme è rivenditore ufficiale.Dal 1980La storia di Tonygomme inizia il 1 aprile 1980, quando Antonio Tony Feriero decide di mettere a frutto l'esperienza maturata in Goodyear, dove era responsabile corse mondiali e si occupava di ricerca e sviluppo degli pneumatici per rally e Formula 1.Da allora, l'officina è diventata un punto di riferimento per appassionati e clienti illustri: calciatori, musicisti, attori. Nel 1992 è arrivato anche l'Ambrogino d'Oro, la massima onorificenza civica del Comune di Milano, che ha premiato l'impegno di Feriero nella città.Un anniversario specialeSono orgoglioso di questo traguardo, raggiunto grazie all'esperienza, alla passione e al lavoro quotidiano del nostro staff", ha detto Feriero. "Ringrazio Pirelli e Driver, partner preziosi da tanti anni, e tutti gli amici che hanno animato questa ricorrenza. La soddisfazione dei clienti resta per noi il premio più importante.Tonygomme e PirelliPer Daniele Deambrogio, Ceo di Pirelli Italia, quella tra Tonygomme e Pirelli "è una lunga storia di collaborazione fondata sulla passione per la tecnologia e per le auto di prestigio: Tonygomme è un punto di riferimento per il servizio, la cura del cliente e la specializzazione negli pneumatici, valori che sono anche alla base del network Driver, a cui l'officina ha aderito dieci anni fa.