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La Tesla ha presentato una nuova promozione per chi è interessato all'acquisto di una Model Y, la Suv elettrica campione di vendite nel 2023. Per chi ordina l'auto entro il 15 dicembre e la ritira entro il 31 dicembre 2024, infatti, la Casa di Elon Musk mette a disposizione un anno di ricariche gratuite presso la rete Supercharger.

I dettagli della promozione. L'offerta è valida per i veicoli nuovi in pronta consegna, ed è cumulabile con altre promozioni attualmente in corso, che possono comprendere tassi di interesse agevolati, crediti per referral o variazioni di prezzo. La ricarica gratuita è legata al numero di telaio dell'auto e al nominativo del primo conducente, e non può essere trasferita ad altra persona in caso di passaggio di proprietà o a un altro veicolo. Durante le ricariche gratuite le tariffe di occupazione e gli addebiti legati alla Fair Use Policy dei Supercharger rimangono attivi.

Nel corso della presentazione alla stampa della nuova Suv-coupé elettrica Sealion, che ha debuttato ufficialmente allo scorso Salone di Parigi, la BYD ha confermato l'intenzione di portare sul mercato cinque nuovi modelli "concepiti per il mercato europeo".

Un costruttore "occidentale". La Casa cinese ha confermato le dichiarazioni di Alfredo Altavilla a Quattroruote Next: "Con le due fabbriche in Ungheria e Turchia, l'obiettivo di BYD è rendere l'Europa completamente autosufficiente in meno di 18 mesi in termini di output produttivo. A questo punto, non si potrà più parlare di BYD come un produttore cinese, ma europeo".

I dazi non sono un problema. L'ex braccio destro di Sergio Marchionne ha ricordato che la strategia di produrre in Europa permetterà alla BYD di superare anche la questione dei dazi, che si applicano alle auto prodotte in Cina e che comunque colpiscono la Casa solo per il 17% (prima erano il 17,3%) in considerazione della collaborazione avviata con la Commissione europea.

La fabbrica dell'Audi a Bruxelles chiuderà. Il gruppo Volkswagen, infatti, ha concluso la ricerca di un possibile acquirente dell'impianto senza trovare alcuna soluzione fattibile e alternativa alla serrata: "Non c'è nessun potenziale investitore per il sito, quindi la ricerca attiva di un investitore è terminata", ha spiegato un portavoce, sottolineando come ora l'attenzione sia concentrata sulle trattative con i rappresentanti dei lavoratori sul programma di licenziamento dei circa 3 mila dipendenti.

Frenata elettrica. L'intera vicenda è partita all'inizio di luglio, quando il costruttore tedesco ha annunciato l'avvio di un piano di ristrutturazione dell'impianto e la possibilità di chiudere i battenti a causa dela scarsa domanda per le Q8 e-tron prodotte proprio a Bruxelles. Da allora, il gruppo ha cercato una soluzione sia interna, sia esterna, ma senza successo: secondo quanto affermato il mese scorso dal direttore operativo dell'Audi, Gerd Walker, nessuno dei 26 potenziali investitori interessati ha presentato un "progetto sostenibile e fattibile" per garantire un futuro alla fabbrica. Inoltre, sono svanite le ultime speranze riposte su un operatore del segmento dei veicoli commerciali, che, alla fine, ha ritirato la sua manifestazione d'interesse, e soprattutto sulla cinese Nio, che non ha mai dato seguito alle indiscrezioni di stampa su un suo possibile intervento. Neanche la ricerca interna alla Volkswagen per una futura produzione di automobili o per utilizzi alternativi dello stabilimento ha prodotto risultati e pertanto la Casa ha chiuso definitivamente la procedura. Dunque, il destino della fabbrica è ormai segnato: i cancelli chiuderanno una volta terminato il programma produttivo delle Q8 e-tron, probabilmente entro il prossimo mese di marzo.

Novità tra le preparazioni stradali di Romeo Ferraris: debutta Velos, il kit per Porsche 911 Turbo e Turbo S della serie 992. Un manifesto dell'atelier di Opera a partire dal nome, che in greco significa freccia. Un richiamo al logo dell'azienda, recentemente rivisitato, oltre che un tema conduttore nelle caratteristiche di aerodinamica, grafica e design del nuovo pacchetto.

Nuovo capitolo. Come spiega il direttore tecnico Mario Ferraris, il kit va a lavorare sul profilo estetico e prestazionale delle vetture, prendendosi qualche libertà meno compatibile con la produzione di serie della casa di Zuffenhausen. Il tutto a un prezzo della preparazione di poco superiore a 90 mila euro, anche se ogni componente può anche essere acquistato singolarmente per andare a comporre il proprio pacchetto personalizzato.

Tutto il know-how delle corse. Velos è l'ultimo frutto in ordine di tempo dell'esperienza maturata da Romeo Ferraris in pista come team e costruttore. Un impegno di oltre 60 anni, dapprima con l'omonimo fondatore e poi in epoca più recente con Aldo Cerruti (che nel 2008 entrò nel capitale della società dando il via ad una nuova stagione di crescita e investimenti), Mario Ferraris e Michela Cerruti. Proprio Michela Cerruti, oggi alla guida dell'atelier e direttore operativo, sottolinea come Velos sia il risultato del lavoro fatto in campionati come l'eTouring Car World Cup con la Giulia full-electric (in competizione con team ufficiali del calibro di Cupra e Hyundai) o le TCR International Series con le Giulietta TCR ancora oggi competitive, seppur datate, come vetture clienti. Un bagaglio di conoscenze che si traduce in interventi che hanno riguardato l'elettronica, le turbine, l'insieme completo di impianto di scarico e downpipe, l'intercooler e il sistema di aspirazione di fibra di carbonio. Il tutto per raggiungere 880 CV a 6.900 giri e 1.030 Nm di coppia massima, per oltre 340 km/h di velocità di punta e uno 0-100 km/h in 2,5 secondi. Interventi sono stati fatti anche sull'assetto, con una soluzione di molle e ammortizzatori ad alte prestazioni a quattro vie regolabili in estensione e compressione.

Rivisitata, ma rispettosa. Le modifiche estetiche puntano ad elevare la bellezza di un modello già iconico, senza "urla". Nuovi elementi in carbonio a vista scorrono lungo tutta la silhouette dall'anteriore, con cofano, splitter, minigonne e prese d'aria ridisegnati. Il posteriore è caratterizzato da spoiler, estrattore e terminali di scarico dalla forma totalmente inedita. Aggiornati anche gli interni con un motivo disegnato dai tecnici dell'azienda che va a impreziosire sedili, pannelli e altri dettagli, dove l'unico limite è l'immaginazione del cliente. I cerchi, infine, sono caratterizzati da un motivo creato e sviluppato per i modelli da pista e stradali dell'atelier nel corso della propria storia.

L'industria automobilistica tedesca perde un'altra fabbrica, anche se di piccole dimensioni e finora oggetto di non pochi problemi finanziari e operativi. Streetscooter, infatti, ha deciso di trasferire la produzione di piccoli furgoni elettrici in Thailandia. 

Stop all'impianto di Düren. L'azienda, nata nel 2010 su iniziativa di Achim Kampker e Günther Schuh, ma già nel 2014 è stata ceduta al colosso delle spedizioni DHL e nel 2021 è passata sotto il controllo della lussemburghese Odin Automotive (poi ridenominata B-On). Il fallimento di quest'ultima ha spinto Schuh a tornare in scena, acquistando i diritti tramite il veicolo e.Volution e rilanciando le speranze sul futuro del marchio anche grazie a una collaborazione strategica con la Neapco per la produzione del furgone a Düren, nel Land della Renania Settentrionale-Vestfalia. Tuttavia, a inizio luglio le attività manifatturiere sono state sospese e ora non saranno più riprese. "Dobbiamo abbandonare l'avventura di cercare di mantenere Streetscooter in Germania", ha detto Schuh all'Aachener Zeitung, sottolineando alcuni aspetti del piano di trasferimento della produzione in un sito vicino a Bangkok: il progetto vedrà il coinvolgimento di un investore locale tramite una joint venture paritetica, potrà beneficiare di condizioni produttive favorevoli e offrirà quindi l'opportunità di commercializzare a livello internazionale il veicolo elettrico sviluppato in Germania, ma non più prodotto nella patria dell'auto europea. 

La Castrol ha rinnovato lo strumento online che permette a tecnici di officina e privati di individuare e identificare correttamente i lubrificanti adatti alle diverse auto. Inserendo nella maschera di ricerca il numero di targa dell'auto, o effettuando una ricerca per marca e modello (che tiene conto anche dell'anno di produzione), il tool restituisce l'elenco dei prodotti più adatti per quell'auto, che si tratti di lubrificante per motore, fluido per la trasmissione, liquido per i freni o refrigeranti.

C'è anche la mappa. Dal punto di vista della funzionalità, il tool di ricerca è stato rinnovato nella grafica e reso fruibile anche da smartphone. L'integrazione con Google Maps permette inoltre di trovare facilmente nella propria zona le officine e i rivenditori che dispongono dei prodotti Castrol consigliati, e di attivare così la navigazione verso l'indirizzo desiderato. Le ricerche possono essere salvate e ottimizzate, per snellire il lavoro delle officine.

Come si dice in questi casi, Save the date. Il 18 febbraio 2025, la Formula 1 darà ufficialmente il via a una stagione storica, celebrando il 75 anniversario del campionato con uno show senza precedenti al The O2 di Londra. Per la prima volta, gli appassionati potranno assistere dal vivo alla presentazione di tutte le scuderie e dei loro 20 piloti in una serata spettacolare, tra ospiti speciali e intrattenimento di alto livello.

Un mega evento. Alla cerimonia prenderanno parte tutti e dieci i team che, in quell'occasione, sveleranno le loro nuove livree per la stagione 2025. Piloti e team principal condivideranno emozioni e aspettative per la nuova annata, regalando al pubblico uno sguardo esclusivo sulla nuova stagione di F.1.

Grandi aspettative.  A firmare l'organizzazione dell'evento è il genio creativo di Brian Burke, già noto per aver ideato le spettacolari cerimonie del Gran Premio di Las Vegas 2023: insieme a lui ka Stufish Entertainment Architects, la DX7 Design e la 1826 Production House. Questa squadra di esperti promette di dar vita a un'esperienza unica, capace di combinare tecnologia e spettacolo, pensata per coinvolgere il pubblico e renderlo parte di questa serata storica per la Formula 1. Durante l'evento non mancheranno interviste esclusive ai protagonisti, arricchite dalla presenza di ospiti d'eccezione e performance live.

Sarà trasmessa ovunque. Prendere parte dal vivo all'evento di Londra costerà mediatamente da 60 a 115 in base alla posizione scelta: sarà possibile acquistare il proprio posto dalla mattina di venerdì 15 novembre. Per chi non potrà essere presente a Londra, la Formula 1 offrirà una diretta streaming, i cui dettagli verranno presto annunciati, per consentire a tutti di partecipare a questo evento storico. Stefano Domenicali, Presidente e ceo della Formula 1, ha espresso l'entusiasmo per questa iniziativa innovativa: Per la prima volta, porteremo insieme fan, piloti e ospiti speciali per inaugurare una stagione indimenticabile e celebrare il nostro 75 anniversario. Anche Mohammed Ben Sulayem, Presidente della FIA, ha elogiato l'evento: Sarà l'occasione perfetta per festeggiare questo traguardo storico della Formula 1.

Deriva dalla CX-60, ma è più lunga di 24 cm (25 da ruota a ruota): è la CX-80, l'ammiraglia della Mazda. Disponibile con un sei cilindri diesel di 3.3 litri con 249 CV e 550 Nm di coppia, coadiuvato da un sistema mild hybrid oppure nella variante ibrida plug-in a benzina (in questo caso, i cavalli sono 326), la grande Suv giapponese punta tutto sulla trazione integrale, l'unica disponibile. All'interno, c'è spazio per sei o sette posti: insomma, parliamo di una vettura ideale per chi ha una famiglia numerosa e viaggia tanto. I prezzi partono da 62.870 euro per la versione diesel, mentre ci vuole qualcosa di meno per la plug-in: 61.235 euro. Per il nostro format "Quattro cose da dire", analizziamo la CX-80 punto per punto, a cominciare dal motore dell'esemplare che abbiamo provato su Quattroruote di novembre: un diesel.

Motore. Come detto, la Mazda CX-80 si distingue nel mercato per il suo motore diesel a 6 cilindri in linea da 3.013 cc, capace di sviluppare 249 CV e 550 Nm di coppia e supportato dall'elettrificazione leggera. Nonostante le dimensioni generose della vettura (oltre 5 metri di lunghezza e un peso superiore alle 2 tonnellate), i test di consumo hanno dato risultati soddisfacenti: secondo i dati del nostro Centro Prove, la CX-80 ha infatti raggiunto una media di 13,8 km/l in un mix di autostrada, statale e città, un risultato interessante per una vettura di questa stazza e con queste dotazioni.  

La Pirelli ha presentato la 51esima edizione del suo celebrato calendario, che quest'anno si intitola "Refresh and Reveal". Firmato dal fotografo Ethan James Green, segna il ritorno di "The Cal" al tema della sensualità, raccontato attraverso 24 fotografie di attori, artisti, cantanti e modelli di varie età e di diversi Paesi: due scatti per ciascuno dei dodici protagonisti (tra cui lo stesso Green), uno a colori e uno in bianco e nero. "Il nostro generale concetto di bellezza si è ampliato moltissimo rispetto al passato", spiega il fotografo statunitense. "Sono stato entusiasta di esplorare la bellezza oggi e di poterla proporre in un contesto, come il Calendario Pirelli, che da sempre la celebra. Lo abbiamo chiamato 'Refresh and Reveal' perché torniamo ai suoi inizi, celebrando il corpo in nuovi modi che riflettono il presente".

I protagonisti. Oltre allo stesso Green (che segna così la terza apparizione di un autore del Calendario, dopo Prince Gyasi nel 2024 e Bryan Adams nel 2022), nell'edizione 2025 compaiono l'attrice, modella e attivista americana Hunter Schafer, la conduttrice televisiva e scrittrice indiano-americana Padma Lakshmi, l'attore francese Vincent Cassel, la cantante e attrice italiana Elodie, l'attrice britannica Simone Ashley e l'attrice sudcoreana Hoyeon, l'attrice britannica Jodie Turner-Smith, l'artista americana Martine Gutierrez, la modella e illustratrice di moda americana Connie Fleming, l'attore britannico John Boyega e la modella americana Jenny Shimizu (già presente nell'edizione 1997 firmata da Avedon). Le fotografie del Calendario Pirelli 2025 sono state scattate tra maggio e giugno sulle spiagge dell'Historic Virginia Key Beach Park di Miami.

La Porsche completa la gamma della Taycan restyling con l'introduzione delle nuove varianti Taycan 4, Taycan GTS e Taycan GTS Sport Turismo: ora i clienti possono contare su 16 diverse combinazioni di carrozzeria e powertrain. In contemporanea, la Casa di Zuffenhausen ha introdotto anche nuove opzioni di personalizzazione: sono infatti disponibili anche le tinte esterne Slate Grey Neo, Pale Blue Metallic e Purple Sky Metallic.

Entry level a trazione integrale. La Porsche Taycan 4 con carrozzeria Sedan si posiziona alla base dell'offerta mantenendo la trazione integrale (per 80 kg in più rispetto alla 2WD) e offrendo due opzioni di batteria. La variante Performance eroga 408 CV e percorre 559 km nel ciclo Wltp, mentre la Performance Plus da 435 CV dichiara 643 km di autonomia. Le prestazioni rimangono elevate, con 4,6 secondi per toccare i 100 km/h. Di serie sono previsti cerchi da 19" e sospensioni attive PASM.

La GTS da 700 CV. La Porsche Taycan GTS, offerta con carrozzeria Sedan e Sport Turismo, adotta il powertrain bimotore aggiornato da 700 CV (102 CV in più del modello precedente). Questa potenza è raggiunta in overboost grazie al pacchetto Sport Chrono di serie con Launch Control e Push-to-Pass. La vettura tocca i 100 km/h da ferma in 3,3 secondi e i 200 km/h in 10,4 secondi, mentre l'autonomia cresce di oltre 120 km fino a 628 km nel ciclo Wltp. La gestione dell'overboost è ripresa dalla Turbo GT, mentre il timbro digitale dei propulsori è quello della Turbo S. Esteticamente la GTS si distingue per le finiture nero lucido, per il pacchetto aerodinamico Sport Design e i cerchi da 20", mentre all'interno troviamo finiture in Race-Tex con sedili Adaptive Sports Plus e volante GT. Di serie sono disponibili le sospensioni attive PASM con tarature specifiche, mentre l'asse posteriore sterzante e le sospensioni Active Ride restano opzionali.

Era nell'aria ormai da tempo, ma adesso è ufficiale: Alpine ha annunciato la collaborazione con Mercedes per l'utilizzo delle power unit della casa di Stoccarda a partire dalla stagione 2026, con un accordo che durerà almeno fino al termine del 2030. Oltre ai motori, Alpine riceverà anche la trasmissione firmata dal team di Brackley.

Un taglio netto col passato. Questa partnership segna un cambio di rotta strategico per Alpine, che ha deciso di concludere il proprio programma di produzione motori Renault per la F.1 al termine della stagione 2025. L'accordo permetterà ad Alpine di concentrare risorse e sforzi sullo sviluppo del telaio e dell'aerodinamica, sfruttando la consolidata affidabilità e le alte performance delle power unit Mercedes.

Mercedes, scelta ovvia. La decisione di rivolgersi a un fornitore esterno era già stata ampiamente discusa e, tra le opzioni disponibili, Mercedes si è rivelata la scelta più ovvia, anche alla luce del passaggio di Aston Martin alla Honda per il 2026. Alpine potrà così contare su una tecnologia già ottimizzata e su una collaborazione che ridurrà i costi rispetto alla produzione interna di motori, consentendo al team di affrontare con maggiore agilità le sfide future della F1, specialmente in vista delle nuove normative del 2026 che imporranno l'uso di carburanti sostenibili e componenti elettriche avanzate che forniranno metà della potenza delle vetture. In una dichiarazione ufficiale, Alpine ha confermato: L'accordo pluriennale vedrà Mercedes-Benz fornire ad Alpine le Power Unit per l'intera nuova era regolamentare, dal 2026 fino almeno al 2030. Oltre alla Power Unit, Alpine riceverà anche i cambi Mercedes a partire dalla stagione 2026. Il team rimane concentrato sulle migliori performance per le stagioni 2024 e 2025.

Adesso si punta a chiudere in bellezza. Dopo una stagione nera, la Alpine ha fatto un balzo in avanti in classifica costruttori grazie al doppio piazzamento a podio al termine del Gran Premio del Brasile. Oltre alla soddisfazione per aver ribaltato i risultati di una stagione grazie a una gara pazza, il team ora punta a consolidare questa posizione in classifica che gli permetterebbe di ottenere anche un premio di 30,2 milioni di euro in più rispetto alla nona posizione che occupava qualche settimana fa. La squadra sta attraversando un periodo di rinnovamento, con l'insediamento di Oliver Oakes come team principal e il ritorno di Flavio Briatore come consulente esecutivo, entrambi impegnati a consolidare il nuovo assetto del team.

Non c'è solo la sostenibilità a porre barriere allo sviluppo dell'elettrico. C'è anche la geopolitica. Stellantis ha appena annunciato che per le batterie delle sue Bev americane userà grafite sintetica, una novità che va oltre la tecnologia e dimostra una delle tante strategie per sganciarsi dallo strapotere dalla Cina nella fornitura di materie prime critiche e no. Pechino rifornisce direttamente o indirettamente il 90% del mercato globale di grafite, un materiale fondamentale per gli anodi delle batterie al litio che usa anche come arma politica. Basta pensare che ogni accumulatore di una Bev ne contiene tra i 50 e i 100 kg per capirne l'importanza, soprattutto con lo spettro europeo del 2035 (e della fine delle termiche) alle porte.

Gli Usa in primo piano. Dal 2026 al 2031, i fornitori di celle del gruppo di Tavares riceveranno tra le 86.250 e le 115.000 tonnellate di grafite sintetica da Novonix, multinazionale australiana specializzata nella produzione di nuovi materiali per le batterie (la quantità precisa, così come il prezzo, verranno definiti con il tempo). Ma l'accordo, sotto il punto di vista geopolitico, fa parte di uno scenario più ampio, che coinvolge direttamente il governo degli Stati Uniti.

Made in Usa. Inizialmente, la grafite sintetica arriverà dal nuovo impianto di Novonix a Riverside, negli Stati Uniti: finanziato in parte dal governo Usa con oltre 200 milioni di dollari, lo stabilimento entrerà in funzione nel 2025 e avrà una capacità di 20 mila tonnellate annue. Troppo poche per soddisfare la domanda odierna e futura dei clienti Usa: così, la multinazionale sta già lavorando a un secondo impianto nel sud-est del Paese che avrà una capacità iniziale di 30 mila tonnellate annue, per poi arrivare a 75 mila.

La Maserati ha presentato la serie speciale Alba per la Suv Grecale, prodotta in tiratura limitata ed esclusiva per il mercato italiano. Caratterizzata da una dotazione di serie ancora più ricca, è già disponibile nelle concessionarie a partire da 92.300 euro (prezzo comprensivo di Iva e messa su strada).

Base meccanica collaudata. Realizzata sulla base della GT, la Grecale Alba monta il 4 cilindri 2.0 mild hybrid, capace di una potenza di 250 CV e di una coppia massima di 450 Nm. Il motore è abbinato al cambio automatico a otto rapporti, mentre la trazione è integrale con differenziale posteriore aperto. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 6,3 secondi, mentre la velocità massima è di 229 km/h.

Dotazione al top. La serie speciale Alba si distingue dal resto della gamma della Suv per la livrea in colore Bianco Astro, ma volendo è disponibile anche nelle tinte Grigio Lava e Nero Tempesta. Sono inoltre previsti cerchi da 20" specifici, terminali di scarico con valvola sportiva in finitura cromata e tetto panoramico in vetro, sedili e volante a regolazione elettrica con memoria per il conducente, rivestimenti di pelle nera, impianto stereo Sonus faber Premium da 14 altoparlanti. Sul fronte della sicurezza troviamo i fari a matrice di Led, la telecamera a 360, l'head-up display e la guida assistita di Livello 2.

La Rimac ha siglato un accordo di collaborazione industriale con la saudita Ceer: la partnership riguarda la fornitura di sistemi di propulsione elettrica ad alte prestazioni della Rimac Technology per la futura gamma di auto elettriche che saranno prodotte dalla joint venture tra il fondo sovrano Public Investment Fund (PIF) e la taiwanese Foxconn.

La crescita dei croati. La collaborazione non riguarda modelli di nicchia o in edizione limitata: stando a quando precisato dall'azienda di Mate Rimac, la collaborazione "rappresenta un'ulteriore evoluzione del business della Rimac Technology", che sta gradualmente trasferendo il suo focus operativo da vetture "ad alte prestazioni su volumi limitati, tra cui Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Aston Martin Valkyrie e Koenigsegg Regera, a progetti su larga scala". In tale ambito rientra, per esempio, l'accordo di collaborazione sottoscritto con il gruppo BMW per la fornitura di sistemi di batteria ad alta tensione e i diversi progetti avviati con altri costruttori europei su modelli dai volumi "medio-grandi". "La collaborazione con Ceer consolida ulteriormente le ambizioni di elettrificazione globale di Rimac Technology", spiega lo stesso Rimac. "Solo quest'anno abbiamo annunciato diverse partnership chiave, tra cui quelle con il gruppo BMW Group e Ceer, che porteranno alla produzione di decine di migliaia di sistemi di propulsione elettrica e di batterie per i principali contruttori di tutto il mondo". Tra gli ulteriori progetti in cantiere, ci sono gli impianti di produzione in Croazia, "presto operativi a pieno regime", e il Rimac Campus alle porte di Zagabria. 

La Hyundai ha pubblicato un nuovo teaser della Ioniq 9, la Suv 7 posti elettrica attesa al debutto entro breve tempo. Il video mostra la vettura soltanto in trasparenza, mettendo in risalto il profilo della carrozzeria, ma in un fotogramma è possibile osservare quella che sembra essere la firma luminosa anteriore, con un Led orizzontale a tutta larghezza.

Stile aerodinamico. La Ioniq 9, costruita sulla piattaforma modulare e-gmp del Gruppo coreano, segue la stessa filosofia della cugina Kia EV9 e potrebbe condividere con quest'ultima le varianti di powertrain. Sarà quindi il design a differenziare i due modelli: la Hyundai punta molto su questo elemento e per questo ha sviluppato l'Aerosthetic, uno stile che non rinuncia alla personalità pur mettendo in primo piano l'efficienza aerodinamica.

Audi amplia la gamma della A3 allstreet, la versione crossover della sua berlina media. Accanto alle versioni a gasolio e mild hybrid a benzina da 150 CV, a listino entrerà presto anche la TFSI e, ibrida plug-in da 204 CV, con lo stesso powertrain condiviso con altri modelli della Casa di Ingolstadt e del gruppo Volkswagen. Il suo arrivo nelle concessionarie è previsto per i primi mesi del 2025, insieme alla berlina normale, con prezzi a partire da circa 50.000 euro.

Quasi 140 km di autonomia. Il motore termico è un 1.5 quattro cilindri da 150 CV e 250 Nm di coppia, abbinato a un motore elettrico da 116 CV e 330 Nm di coppia, per una potenza di sistema di 150 kW (204 CV) e 350 Nm complessivi. L'accelerazione da ferma a 100 km/h della A3 allstreet plug-in è di 7,4 secondi, con una velocità massima di 225 km/h. La nuova batteria da 25,7 kWh assicura un'autonomia in modalità elettrica di 130 km nel ciclo Wltp. Come la versione berlina della A3 plug-in, anche la allstreet accetta ricariche in corrente continua fino a 50 kW, per passare dal 10 all'80% di carica in meno di mezz'ora. Oppure, è possibile collegarsi alle colonnine in corrente alternata, con potenze fino a 11 kW.

Rialzata. Rispetto alla berlina, la Audi A3 allstreet si distingue per l'assetto rialzato di 30 mm, la presenza di minigonne e archi passaruota in plastica nera, single frame in nero opaco con griglia a nido d'ape. La presenza della batteria agli ioni di litio sotto il pianale, nella zona dei sedili posteriori, ha richiesto una taratura specifica delle sospensioni rispetto alle varianti a gasolio e benzina.

La Cadillac amplia la gamma di modelli elettrici presentando la Vistiq, una Suv a 7 posti da 5,22 metri che sarà commercializzata negli Stati Uniti nel corso del 2025 a partire da 78.790 dollari. Quattro gli allestimenti previsti: Luxury, Sport, Premium Luxury e Platinum. Nella gamma Ev, la Vistiq affianca la sorella maggiore Escalade IQ, le Suv compatte Lyriq e Optiq e l'ammiraglia Celestiq prodotta solo su ordinazione. Sarà interessante capire se la Vistiq potrà arrivare in Europa, dove sono già confermate Lyriq e Optiq.

Stile di famiglia. Il legame con gli altri modelli è evidente nelle scelte stilistiche: l'impostazione delle linee e in particolare la disposizione dei gruppi ottici sono ormai una firma del marchio, così come gli interni dominati dallo schermo da 33" che attraversa buona parte della plancia e riduce al minimo i comandi fisici. 

615 CV e 480 km di autonomia. Il powertrain bimotore della Vistiq eroga 615 CV e 880 Nm ed è abbinato alla batteria Ultium da 102 kWh per un'autonomia stimata di 480 km. Nonostante la mole, la Suv passa da 0 a 60 miglia orarie in 3,7 secondi. Alcune delle dotazioni tecniche più rilevanti non sono disponibili su tutte le versioni: le sospensioni pneumatiche Air Ride figurano tra gli optional, così come l'asse posteriore sterzante, i freni Brembo e i cerchi da 23". La dotazione di serie riflette comunque il posizionamento premium del modello: sono infatti standard il pacchetto di Adas Super Cruise, il climatizzatore a cinque zone e l'impianto audio AKG Studio con 23 diffusori.

Dal 15 al 17 novembre la Fiera di Rho-Milano ospiterà la quattordicesima edizione di Milano Autoclassica, appuntamento interamente dedicato agli appassionati di auto storiche e di collezionismo, e che a ogni edizione raduna migliaia di persone da tutta Europa con le sue esposizioni, le mostre e i mercatini, i modellini, i ricambi e gli accessori.

Gli espositori in fiera. A Milano Autoclassica saranno presenti diverse Case automobilistiche: tra loro la divisione heritage del gruppo Stellantis, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley (che porterà al debutto le nuove Continental GT and GTC Speed, insieme alla maxi Suv Bentayga V8 Azure), Caterham, Morgan, Ferrari Classiche, Kimera Automobili, Lotus-PB Racing, McLaren e MG. Saranno presenti anche numerosi club, tra cui BMW, Ferrari, Lamborghini, Porsche e 777, le federazioni di settore Aci Storico e Asi, i Musei Ferrari e il Museo Nicolis.

Le ricorrenze e le premiazioni. Nel corso dell'edizione 2024 si festeggiano i primi 70 anni della Mercedes-Benz 300 SL e dell'Alfa Romeo Giulietta (presente con un'esemplare pre-serie della Sprint del 1955), ma anche i quarant'anni della Ferrari Testarossa. La testata Ruoteclassiche, partner ufficiale dell'evento, organizza come ogni anno il contest Best in Classic, per premiare le eccellenze del mondo delle auto storiche che nell'ultimo anno hanno brillato per qualità e originalità delle loro proposte. La cerimonia di premiazione si svolgerà venerdì 15 novembre, presso il Centro Congressi Stella Polare.

Gli altri appuntamenti. Durante la manifestazione si svolgerà anche il Vintage Boat Show, esposizione di imbarcazioni d'epoca, ma ci sarà spazio anche per il mercato dei ricambi d'epoca, per il modellismo e per la manualistica specializzata. Nel corso dei tre giorni di Milano Autoclassica si svolgeranno raduni di auto da collezione, instant classic e vetture elaborate, con la presenza di aziende del settore che presentano tuning estetici e tecnici.

La Toyota va avanti con le sue strategie di investimento in Messico nonostante le minacce del prossimo presidente degli Stati Uniti, Donald Trump. La Casa nipponica, secondo quanto comunicato dal ministero dell'Economia del Paese centro-americano, impegnerà risorse per l'equivalente di 1,45 miliardi di dollari per produrre pick-up, tra cui la versione ibrida del Tacoma, in due fabbriche negli Stati di Baja California e Guanajuato.

L'ombra dei dazi. L'investimento, che creerà 1.600 posti di lavoro, è volto ad ammodernare i due stabilimenti con nuove tecnologie in grado di ridurre le emissioni e ottimizzare il consumo dei fattori produttivi. I due siti servono sia il mercato locale, che il Nord America. Dunque, la Toyota potrebbe pagare la sua decisione di investire in Messico alla luce delle dichiarazioni di Trump contro i costruttori intenzionati a puntare sul Paese centroamericano più che sugli Stati Uniti. Infatti, durante la sua campagna elettorale, il tycoon ha proposto l'imposizione di dazi doganali di almeno il 200% sui veicoli prodotti in Messico pur di spingere il settore a riportare produzioni in Usa. Ora, bisognerà vedere se il neo presidente darà effettivamente seguito alle sue uscite elettorali. 

Le mosse in Cina. Oltre al Messico, la Toyota punta anche sulla Cina, dove è in fase di elaborazione una revisione delle strategie commerciali e produttive. I giapponesi, intenzionati a recuperare il terreno perso per l'aggressiva concorrenza delle Case locali, vogliono aumentare i volumi produttivi, al contrario delle connazionali Honda, Nissan e Mitsubishi che stanno ridimensionando la loro presenza sul principale mercato automobilistico del mondo. Secondo la Reuters, nel 2030 la Toyota produrrà in Cina 2,5-3 milioni di veicoli: in quest'ultimo caso, ci sarebbe una crescita del 63% rispetto al record del 2022 (1,84 milioni di veicoli, mentre l'anno scorso i volumi si sono fermati a quota 1,75 milioni). Allo studio ci sarebbero ulteriori azioni, tra cui il trasferimento del maggior numero possibile di responsabilità agli staff locali, in particolare nel campo dello sviluppo prodotto. La Toyota ha confermato solo in parte le indiscrezioni, spiegando che per la Cina sono previste "varie iniziative per realizzare auto sempre migliori" da destinare alla clientela locale.

Torna per la terza edizione di Experience Piemonte: Performing Uniqueness, rassegna delle eccellenze della manifattura di lusso delle aziende piemontesi: il meglio della produzione locale che da quest'anno si arricchisce anche di un'altra categoria merceologica per cui la Regione è conosciuta in tutto il mondo, l'automotive.

Quest'anno anche le hypercar. La grande novità dell'edizione 2024 è l'inserimento tra le eccellenze in mostra dell'automotive di lusso di Hypercar Event, nato lo scorso anno come rassegna indipendente e ora parte importante della kermesse del made in Piemonte a tutto tondo. Un segmento che rappresenta una nicchia di mercato ad alto valore aggiunto e strutturalmente meno esposta al rallentamento del comparto. Oltre a manager e imprenditori pronti a farsi conoscere dagli operatori di settore esteri c'è anche una piccola esposizione di otto vetture progettate, ingegnerizzate e prodotte entro i confini regionali: la GFG Kangaroo (che abbiamo portato alla Mille Miglia Green), la Aspark Owl di MAT, la Giulia Alleggerita di ErreErre Fuoriserie, la EVO37 di Kimera, la Battista di Automobili Pininfarina nell'Edizione Nino Farina, la 928 di Nardone Automotive (spinta da un motore di Italtecnica), l'Hyper Pick-Up Quintessenza di Italdesign e la Totem GT Electric.

Vento in poppa per i bolidi di lusso. Intorno alle auto molto fermento, nonostante le incertezze del mondo dell'auto. Lusso e automobile sono un binomio che funziona ancora e che beneficia di alcuni macro-trend che, secondo una ricerca di Deloitte illustrata durante il convegno inaugurale, porteranno nel medio termine a un incremento della capacità di spesa dei consumatori ad alto reddito e della Gen Z. Davanti a questo albero della cuccagna, il Piemonte non vuole perdere il treno e attira ancora il grande interesse degli operatori esteri: 47 i buyer internazionali del comparto presenti alla manifestazione, giunti a Venaria per incontrare le 70 aziende coinvolte alla ricerca di fornitori con know-how e innovazioni. D'altronde, se i grandi produttori non parlano più il piemontese stretto, sono oltre 730 le imprese della filiera automotive della regione, un indotto di alta qualità che impiega 56.000 persone e realizza un terzo del fatturato automotive italiano.

Speed-date delle eccellenze. Organizzato da Regione Piemonte, Ceipiemonte e Camera di Commercio di Torino, Experience Piemonte: Performing Uniqueness nasce come occasione di contatto diretto tra buyer internazionali da Europa, USA, Canada, Paesi del Golfo e Sudest Asiatico e le diverse espressioni del lusso piemontese. Oltre a supercar e hypercar, la rassegna riunisce alla Reggia di Venaria il 12 e il 13 novembre le eccellenze dei settori di arredo, design, moda e accessori, gioielleria, tessile, agroalimentare, cosmesi e benessere.