4 Ruote

Il consiglio di sorveglianza dell'Audi ha deciso di nominare Bram Schot come nuovo presidente del consiglio di amministrazione. Il nuovo incarico sarà effettivo a partire dal primo gennaio: il manager, che lo scorso giugno ha sostituito Rupert Stadler prendendo il ruolo di ceo ad interim, continuerà temporaneamente a mantenere la carica di responsabile delle vendite e del marketing all'interno del board della Casa tedesca. Il 57enne prenderà così il comando dell'Audi AG, azienda che include, oltre al marchio dei Quattro Anelli, anche la Ducati, la Lamborghini e la Italdesign Giugiaro.

La sua carriera. Nato nei Paesi Bassi, Schot ha rivestito diverse cariche di spicco all'interno del gruppo Volkswagen, a partire da quella di responsabile dei progetti strategici della divisione vendite del gruppo tedesco, per poi diventare, nel 2012, capo del marketing e delle vendite dei veicoli commerciali del marchio Volkswagen. In precedenza Bram Schot è stato presidente anche della Mercedes-Benz Italia, ruolo che ha lasciato nel 2011 per passare al gruppo di Wolfsburg.

L'Audi sta collaudando in Scandinavia alcuni prototipi della A4 Avant. L'ipotesi più probabile è che sia previsto un restyling nei prossimi mesi, che potrebbe essere ufficializzato come Model Year 2020, da non confondere con l'aggiornamento disponibile proprio in questo periodo nelle concessionarie come Model Year 2019.

Gruppi ottici e mascherina cambiano totalmente. Le immagini mostrano la familiare tedesca con pellicole applicate all'intera carrozzeria, tetto escluso. Il frontale mette in risalto gruppi ottici con luci diurne led modificate con sei elementi distinti e una nuova griglia con cornice più marcata che crea una separazione con il cofano motore, mentre in coda il paraurti integra le cornici cromate per i terminali di scarico, soluzione già vista su alcuni allestimenti sportivi attuali. Le dimensioni dei cerchi di lega e delle gomme non vanno invece prese in considerazione dato che si tratta di elementi specifici per la guida sulla neve.

Elettrificazione e infotainment. Il model year 2020 dovrebbe rappresentare un salto importante per la A4 anche dal punto di vista tecnico. Gli interni potrebbero passare al più evoluto infotainment MMI Touch con triplo schermo già visto sui altri modelli, mentre l'offerta di propulsori potrebbe ampliarci con l'introduzione di nuove varianti elettrificate per abbattere le emissioni medie della gamma. 

La BMW ha comunicato che a partire dal primo gennaio Alejandro Vukotich sostituirà Elmar Frickenstein come responsabile della guida autonoma e dei sistemi d'assistenza. Con 19 anni d'esperienza nel settore della sicurezza attiva, degli Adas e dei sistemi driverless, Vukotich sarà assistito per tre mesi da Frickenstein che, al termine del periodo di affiancamento, lascerà l'azienda andando in pensione a seguito di una carriera nella Casa di Monaco durata oltre 30 anni.

Da Ingolstadt a Monaco. Vukotich, che assumerà il ruolo di Senior Vice President del dipartimento di sviluppo dei sistemi di Driver Assistance e Autonomous Driving, ha lavorato in precedenza all'Audi dove, fino allo scorso aprile, è stato Senior Vice President del settore Automated Driving, ruolo assunto nel 2017 dopo essere stato responsabile dei sistemi d'assistenza alla guida dal 2009.

Se il governo dovesse introdurre l'ecotassa per avvantaggiare le ibride e le elettriche a scapito delle auto a diesel e a benzina, il piano di investimenti che il gruppo FCA ha previsto per l'Italia dovrebbe essere rivisto. A comunicarlo, tramite una lettera indirizzata al presidente del consiglio regionale del Piemonte, è stato Pietro Gorlier, responsabile delle attività europee del costruttore, annunciando che l'azienda italoamericana non parteciperà al consiglio regionale sul settore auto in programma per domani.

La lettera. "Il sistema di bonus-malus inciderà significativamente sulla dinamica del mercato, in una fase di transizione del settore estremamente delicata, modificando le assunzioni alla base del nostro piano industriale". Con queste parole Pietro Gorlier ha annunciato che il gruppo italoamericano sarà costretto a valutare nuovamente la propria strategia italiana: "Questo piano industriale è basato sulle più aggiornate previsioni di mercato e sull'attuale impianto normativo e regolatorio del settore. Negli ultimi giorni lo scenario è stato significativamente modificato da interventi sul mercato dell'auto in discussione all'interno della legge di Bilancio, che a nostro avviso alternano l'intero quadro d'azione all'interno del quale il piano per l'Italia era stato delineato".

Investimenti a rischio. Nel triennio 2019-2021, come ribadito da Gorlier anche nella lettera odierna, il costruttore ha previsto 5 miliardi di euro di investimenti che permetteranno di aggiornare le fabbriche italiane per lanciare sul mercato 13 nuovi modelli, versioni aggiornate comprese, e nuove motorizzazioni ibride ed elettriche. Lo stabilimento di Mirafiori dovrebbe ospitare le linee produttive della futura Fiat 500 Elettrica e le versioni aggiornate delle Maserati Levante, Quattroporte e Ghibli: nel tempo ciò garantirebbe al gruppo di riportare l'impianto piemontese alla piena occupazione.

Dicembre a motori spenti? Sì, tranne quelli elettrici della Formula E che è pronta a dare il via alla nuova stagione, la quinta nella storia della categoria. Si aprono le danze con lePrix di Ad Diriyah, in Arabia Saudita. La gara si terrà sabato 15 dicembre, ma nel Regno sta per iniziare un grande festival con musica, intrattenimento e, ovviamente, tanto motorsport.

La prima gara delle Gen 2. Questa sarà la prima gara della nuova era della Formula E che vedrà debuttare le nuovissime Gen 2, le auto più veloci ed efficienti che promettono di rivoluzionare la serie. Grazie alla loro maggiore potenza ed efficienza energetica, le nuove vetture potranno completare un intero arco di gara, evitando quello che in gergo veniva chiamato car swap, ossia il cambio di vettura durante il tradizionale pit-stop. Ovviamente, non sarà solamente una questione di velocità: per vincere, servirà una grande visione dinsieme della gara e una gestione ottimale del consumo di gomme ed energia.

Ci attendono gare più movimentate. Ci sono delle novità che bisogna conoscere per godere pienamente dello spettacolo della Formula E. Intanto, il già conosciuto fan-boost è stato migliorato ed esteso a 5 piloti che potranno beneficiare della potenza aggiuntiva assegnata tramite i voti dei fan sui social media. Per il campionato 2018/2019, però, cè unulteriore novità di cui vi avevamo già parlato qualche giorno fa: si tratta del nuovo Attack Mode. In poche parole, i piloti possono beneficiare per un periodo limitato di unulteriore potenza di 245 kW per provare ad attaccare un avversario. Per averla, però, dovranno premere un apposito pulsante sul volante e poi attraversare una zona dattivazione situata in un punto specifico, fuori traiettoria. Questa soluzione da un lato farà perdere leggermente tempo al pilota che vuole accaparrarsi la potenza aggiuntiva, ma dallaltro gli darà lopportunità di sfruttare una potenza maggiore per poi provare una manovra dattacco sullavversario davanti a lui. Sulla carta, ci aspettano delle gare piuttosto vivaci.

Debuttanti di un certo livello. Da questanno, il gioco inizia a farsi duro e per loccasione sono scesi in pista diversi costruttori in forma ufficiale: Audi, BMW, DS Automobiles, Mahindra, Jaguar e Nissan, quest'ultima entrata al posto della Renault. Ci saranno anche volti ben noti nel mondo dellautomobilismo che si uniscono alla compagnia, come per esempio Felipe Massa che correrà con la Venturi o Stoffel Vandoorne e Gary Paffett che invece prenderanno parte alla competizione insieme al nuovo team HWA Racelab.

Prima tappa, Arabia Saudita. Sabato assisteremo alla prima battaglia della stagione sul nuovo tracciato di Ad Diriyah. Rispetto alle piste sulle quali ha finora corso la categoria, questo ha delle peculiarità che potrebbero rendere la vita dei piloti più dura del previsto. Lungo 2 chilometri e 490 metri, ha una doppia anima: i primi due settori sono molto tortuosi e impegnativi, mentre lultimo è caratterizzato da due lunghi rettilinei. Sono 21, in totale, le curve che i piloti dovranno affrontare a ogni giro. Da questanno, inoltre, cambia anche la modalità di gara: si correrà per 45 minuti, al termine dei quali si effettuerà un ultimo giro che darà vita alla classifica finale.  

Grande festa allAllianz Village. Domani sera, 13 dicembre, inizierà la grande festa dedicata agli appassionati di Formula E con Enrique Iglesias che aprirà ufficialmente il weekend. Poi, venerdì, toccherà invece ai Black Eyed Peas intrattenere il pubblico, grazie alle loro canzoni pop e dance. Il gran finale è previsto proprio nella serata di sabato 15 dicembre: dopo lePrix, infatti, saranno gli One Republic e David Guetta a chiudere un weekend di grande passione.

La Formula E in tv. Le prove libere del venerdì partiranno alle 12:30 e sarà possibile seguirle in streaming sulle pagine social della Formula E. Il clou dell'evento sarà trasmesso in diretta televisiva su Italia 1, sabato 15 dicembre: alle 12:40 il collegamento con lo studio e alle 13 la partenza della gara.  

Una sfida nel segno del Giaguaro, una Suv regale, unicona intramontabile e una discesa mozzafiato: sono solo alcuni degli ingredienti della sesta puntata di Drive Up, la trasmissione che vi aspetta come sempre il sabato, su Italia 1, questa volta eccezionalmente alle 14.10, dopo la diretta della prima gara di Formula E della nuova stagione.

Scatti felini. Partiamo da Vairano. A uno degli uomini più veloci in acqua abbiamo dato da guidare una delle Jaguar più veloci su strada: Massimiliano Rosolino, campione olimpico di nuoto, una valanga di ori nel medagliere, si è messo al volante della F-Type 5.0 V8 SVR per affrontare il direttore Gian Luca Pellegrini. Che deve metterci del suo per stare al passo con una F-Pace 2.0D 240 AWD. Ad affiancare Rosolino nel ruolo di coach cè unaltra campionessa, Margherita Granbassi, che ormai conosce molto bene la nostra pista, come ha dimostrato nella puntata 5. Nel frattempo, Irene Saderini è volata in Inghilterra, tra Londra e Goodwood, per guidare quello che fino a pochi anni fa poteva sembrare impensabile e che ora è realtà: sua maestà la Cullinan, prima Suv della Rolls-Royce.

Nel Paese delle 500. Si torna poi in Italia, a Garlenda, sulla costa ligure, in quello che è diventato il paese delle 500: qui, infatti, ogni anno si tiene il raduno più celebre dellicona Fiat, con migliaia di presenze, richiamate qui dallattivissimo club dedicato al modello. Noi ci abbiamo portato una 500C e una 500X, insieme con tanti esemplari dantan, per raccontare, insieme ad Alessia Ventura e Matteo Valenti, levoluzione della specie del mitico Cinquino.

Un altro campione. Dal mare alla montagna. Ci spostiamo infatti a Cortina dAmpezzo, sulle Dolomiti bellunesi: qui è di casa Kristian Ghedina, campione di sci e grande appassionato di motori. Unoccasione straordinaria per mettersi alla prova: noi con gli sci, lui con la trazione quattro della nuova Audi A6 Avant. Volete saperne di più? Guardate la nostra gallery con le foto di backstage e non perdete la puntata di sabato 15 dicembre, alle 14.10, su Italia 1.

La Bosch presenterà al Ces di Las Vegas una soluzione completa per la mobilità: un Concept Shuttle sviluppato interamente in proprio dal punto di vista hardware, software e dei servizi connessi. Il gigante dell'industria tedesca ha dato vita a un progetto che abbraccia le più recenti tedenze in fatto di mobilità connessa, sviluppando un veicolo dove i passeggeri possono condividere risorse senza essere impegnati alla guida. La Bosch è convinta che il segmento degli shuttle condivisi sia ormai vicino all'affermazione sul mercato grazie alla crescita del ridesharing: un milione di veicoli saranno sulle strada di Europa, Cina e Stati Uniti entro il 2020, con la possibilità di arrivare a 2,5 milioni già nel 2025. 

Mobilità condivisa. Il design è minimalista e basato totalmente sugli spazi interni: offre confort e luminosità ai quattro passeggeri, i quali siedono su poltrone singole fronte e contro marcia. La carrozzeria simmetrica tra frontale e coda esce totalmente dai canoni delle auto tradizionali e, grazie al powertrain elettrico, riduce al minimo gli ingombri meccanici e gli sbalzi. Ma gli sforzi maggiori della Bosch sono rivolti a tutto quello che renderà questi veicoli funzionali: i sensori e il software della guida autonoma, gli algoritmi in grado di calcolare il momento migliore per ricaricare le batterie rispetto ai percorsi prestabiliti, gli intervalli di manutenzione e, soprattutto, il software che permetterà agli utenti di prenotare il servizio, ottimizzando al massimo traffico, costi e tempi di percorrenza. Grazie allo smartphone e alle impronte digitali sarà possibile far accedere al veicolo solo le persone che hanno effettivamente prenotato il servizio e la specifica posizione a bordo e una volta in viaggio sarà possibile utilizzare i display per accedere ai contenuti personali.  

Un messaggio per gli oggetti dimenticati a bordo. L'intelligenza artificiale potrà svolgere anche i compiti di un assistente personale: grazie a telecamere e sensori potrà segnalare agli utenti eventuali oggetti dimenticati e persino rilevare macchie e sporcizia a bordo, prenotando un lavaggio prima di proseguire, ma sarà anche in grado di verificare le previsioni del tempo e le condizioni del traffico in modo da adeguare percorso e modalità di guida, bilanciando al meglio confort, sicurezza e rapidità di servizio.

Trasformare l'abitacolo in un parco divertimenti: è questo l'obiettivo del nuovo sistema di infotainment che l'Audi presenterà al Ces di Las Vegas, in programma dall'8 al 12 gennaio. Il Salone dedicato all'elettronica di consumo ospiterà la première mondiale di un nuovo format d'entertainment sviluppato dalla Casa di Ingolstadt che permetterà agli occupanti del veicolo di vivere un'esperienza cinematografica.

Guida esperienziale. Al Consumer Electronics Show la Casa dei Quattro Anelli svelerà delle concept create per mostrare al pubblico la propria visione di guida esperienziale. A vettura ferma, grazie alla tecnologia Audi Immersive In-Car Entertainment i passeggeri potranno vedere film a bordo con un livello di coinvolgimento paragonabile a quello di un cinema, oppure fruire di qualsiasi tipo di contenuto in streaming. Le automobili del futuro, infatti, saranno sempre più connesse e permetteranno agli occupanti di rilassarsi a bordo affidando la guida del veicolo ai sistemi driverless. Ciò aumenterà il tempo libero a disposizione dei passeggeri, che potranno così dedicarsi alle proprie passioni e interagire maggiormente con i sistemi tecnologici della vettura.

Secondo le statistiche, otto incidenti su dieci sono causati da una distrazione della durata inferiore ai tre secondi e l'uso di un sistema di assistenza alla guida (Adas) può abbattere del 75% le cause all'origine dei sinistri. Per questo la Sara Assicurazioni concede uno sconto del 20% sulla polizza Rc auto per tutti gli automobilisti che installano, aftermarket, un sistema anticollisione Mobileye, azienda del gruppo Intel. Secondo la compagnia, l'adozione del dispositivo può rendere più sicure anche le auto più anziane, colmando una parte del gap rispetto ai modelli più moderni.

Sempre vigile. Il sistema è composto da una telecamera che viene installata dietro il parabrezza, sotto il retrovisore. Questa riprende tutto quello che succede davanti al cofano dell'auto e, grazie a un software, è in grado di distinguere le sagome delle vetture, dei pedoni e dei ciclisti scambiando informazioni con la vettura (velocità e distanze) attraverso la rete can-bus. In caso di pericolo, il Mobileye lancia un allarme fino a 2,7 secondi in anticipo rispetto al reale pericolo, permettendo al conducente distratto di frenare in tempo o evitare l'impatto. Insomma, si tratta di un "terzo occhio" che tiene sempre tutto sotto controllo e non si distrae mai. Funziona? Sì, ed è di grande utilità soprattutto nei centri cittadini, come verificato in un test di Quattroruote di qualche anno fa.

La Mercedes-Benz Classe B fa il suo debutto in Italia con prezzi a partire da 27.140 euro. La gamma è composta da quattro allestimenti e cinque diverse motorizzazioni, che replicano solo in parte le soluzioni previste dalla sorella Classe A. I clienti potranno scegliere la Classe B nelle versioni diesel 1.5 116 CV (180d) e con il nuovo 2.0 da 150 o 190 CV (200d e 220d), mentre i benzina sono per il momento solo i 1.3 turbo da 136 e 163 CV (180 e 200). L'unica trasmissione disponibile è quella automatica, nelle varianti da otto o sette marce in base al propulsore.

Gli allestimenti di serie. Gli allestimenti sono denominati Executive, Sport, Sport Plus e Premium. Già dalla versione d'ingresso sono previsti di serie la presa 12V nel bagagliaio, tre prese Usb, il climatizzatore automatico, i fari alogeni con luci led diurne, il sistema di lettura dei segnali stradali e dei limiti di velocità, l'antisbandamento attivo, il Brake Assist, il sensore pioggia, il Dynamic Select con quattro modalità di guida, l'Adaptive Brake, l'Attention Assist, il volante multifunzione, i cerchi d'acciaio da 16" con pneumatici 205/60 e l'infotainment Mbux con modulo Lte integrato, retrocamera, navigatore, comandi vocali e servizi Mercedes Me.

Sport, Sport Plus e Premium. La versione Sport aggiunge i sedili comfort di tessuto e pelle sintetica, il volante di pelle, il portellone elettrico easy-pack, i cerchi di lega da 16" e il pacchetto Style con finitura cromata della mascherina e dei paraurti. La Sport Plus aggiunge i cerchi di lega da 17" con pneumatici 205/55, il climatizzatore bizona con bocchette posteriori e ricircolo automatico, i gruppi ottici Led e il pacchetto Progressive con finiture esterne argento e terminale di scarico cromato a vista. La top di gamma Premium, infine, propone i cerchi AMG da 18" con pneumatici 225/45, l'assetto sportivo ribassato di 15 mm, l'AMG Line con mascherina Matrix, paraurti sportivi, pedaliera d'acciaio, tappetini AMG, sedili anteriori sportivi di pelle Artico e microfibra Dinamica, inserti di carbonio sulla plancia e volante AMG di pelle Nappa. 

Gli optional. Uno degli optional da segnalare è il pacchetto Luxury (5.741 euro) che include il tetto panoramico, i gruppi ottici Multibeam Led, i sedili elettrici riscaldabili con memoria, il doppio display da 10,25" sulla plancia, il sistema Keyless, l'impianto audio Advanced, l'illuminazione interna con 64 tonalità e il sistema di parcheggio automatico. Sono inoltre disponibili le sospensioni attive (da 854 a 1.207 euro), i cerchi di lega fino a 19" (732 euro), l'head-up display a colori (1.207 euro), il sistema Live Traffic Information per la navigazione con Car-to-X (671 euro), i sedili anteriori climatizzati (da 732 a 1.086 euro), il pacchetto Multicontour (720 euro), il volante riscaldabile (da 195 a 409 euro) e il pacchetto di assistenza alla guida (1.842 euro).

Listino prezzi Mercedes-Benz Classe B

Mercedes-Benz B 180d 1.5 116 CV Executive: 29.120 euro
Mercedes-Benz B 180d 1.5 116 CV Sport: 30.530 euro
Mercedes-Benz B 180d 1.5 116 CV Sport Plus: 31.410 euro
Mercedes-Benz B 180d 1.5 116 CV Premium: 34.040 euro

Mercedes-Benz B 200d 2.0 150 CV Executive: 33.170 euro
Mercedes-Benz B 200d 2.0 150 CV Sport: 34.580 euro
Mercedes-Benz B 200d 2.0 150 CV Sport Plus 35.460 euro
Mercedes-Benz B 200d 2.0 150 CV Premium 38.090 euro

Mercedes-Benz B 220d 2.0 190 CV Sport 40.380 euro
Mercedes-Benz B 220d 2.0 190 CV Sport Plus 42.210 euro
Mercedes-Benz B 220d 2.0 190 CV Premium 43.430 euro

Mercedes-Benz B 180 1.3 136 CV Executive 27.140 euro
Mercedes-Benz B 180 1.3 136 CV Sport 28.550 euro
Mercedes-Benz B 180 1.3 136 CV Sport Plus 29.430 euro
Mercedes-Benz B 180 1.3 136 CV Premium 32.060 euro

Mercedes-Benz B 200 1.3 163 CV Executive 30.937 euro
Mercedes-Benz B 200 1.3 163 CV Sport 32.347 euro
Mercedes-Benz B 200 1.3 163 CV Sport Plus 33.227 euro
Mercedes-Benz B 200 1.3 163 CV Premium 35.857 euro

La Cina sarebbe pronta a ridurre i dazi sulle importazioni di auto dagli Stati Uniti portando la tassazione dal 40 al 15%. L'indiscrezione arriva da Bloomberg ed è confermata dalla Reuters, la quale cita, come fonte, un anonimo funzionario della Casa Bianca.

Il tweet di Trump. Una manovra in tal senso, d'altra parte era già stata annunciata in un tweet dal presidente Usa, Donald Trump, subito dopo un incontro con il leader cinese Xi Jinping che aveva segnato una tregua nella guerra commerciale tra i due Paesi. Finora però, sempre secondo la fonte interna all'amministrazione americana, Washington non aveva ricevuto documentazione o dettagli sui tempi e sull'entità della riduzione tariffaria.

In attesa dell'approvazione. Il piano, comunicato durante una telefonata tra il vice premier cinese Liu He, il rappresentante del commercio americano Robert Lighthizer e il segretario al tesoro Steven Mnuchin, sarebbe già stato sottoposto all'approvazione del governo cinese anche se potrebbe essere modificato nei prossimi giorni. In seguito alla notizia le azioni di tutte le Case hanno fatto segnare rialzi dei listini compresi tra i 2 e il 4%. Soddisfazione intanto trapela da Donald Trump, che in un altro tweet ieri mattina ha dichiarato 

Nuovi colloqui tra i due Paesi. A luglio la Cina aveva aumentato i dazi sulle auto prodotte in America portandole al 40% come ritorsione nei confronti degli States che a loro volta avevano annunciato l'intenzione di innalzare al 25% le barriere doganali nei confronti delle auto provenienti dal Paese asiatico. Questa nuova iniziativa pone quindi le basi a nuovi colloqui che potrebbero facilitare i rapporti commerciali tra le due principali economie del globo. 

A Londra è attivo da poche settimane Miwhip, un servizio di ride hailing rivale di Uber. Con una particolarità: tra le auto a disposizione dei clienti, e senza alcun costo aggiuntivo per la corsa, c'è una flotta di supercar e auto extralusso in livrea dorata del valore complessivo di 1,5 milioni di sterline.  

Il meccanismo. Richiedere le auto più esclusive, tuttavia, non è possibile: al momento è lo stesso servizio ad assegnare casualmente i veicoli dorati agli utenti della app. Ma la start-up promette anche di mettere a disposizione del cliente una supercar ogni 100 prenotazioni effettuate. Anche in questo caso, alla normale tariffa prevista per il servizio, ovvero con un costo di partenza di cinque sterline.

Lispirazione. Tra le auto della flotta ci sono una Ferrari 488 GTB, una Lamborghini Aventador, un paio di Rolls-Royce Ghost e una McLaren 720S; c'è pure una Smart fortwo, anchessa verniciata color oro.

Il colore. Come riporta il Daily Mail, la scelta della livrea dorata trae ispirazione del giovane miliardario saudita Turki Bin Abdullah: fin dal suo arrivo a Londra nel 2016, il facoltoso collezionista ha esibito per le strade della capitale inglese veicoli vistosi, tutti color oro. Tra questi, una Mercedes Classe G63 AMG 6X6 e delle più normali (si fa per dire) Lamborghini Aventador e Huracán, Rolls-Royce Phantom Coupé e Bentley Flying Spur.

La nuova Aston Martin Valkyrie monterà un motore benzina V12 aspirato da oltre 1.000 CV sviluppato insieme ai partner della Cosworth. A ufficializzarlo è stata la stessa casa di Gaydon che, oltre a diramare le prime specifiche della nuova unità, ha pubblicato anche un breve video nel quale è possibile sentire il suono del dodici cilindri ad alte prestazioni.

Sarà affiancato da un motore elettrico. Il 6.5 litri con bancate a 65 raggiunge una potenza specifica di 155,9 CV per litro, per un totale di 1.014 CV erogati a 10.500 giri/min con una coppia di 740 Nm a 7.000 giri/min. Il regime di rotazione massimo è di 11.100 giri/min, una soglia normalmente appannaggio delle sole automobili da competizione. Questi dati si riferiscono unicamente al motore a combustione interna che, sul modello di produzione, sarà affiancato da almeno un motore elettrico alimentato a batteria che innalzerà ulteriormente il livello prestazionale di questa hypercar.

Acciaio, titanio e carbonio. La collaborazione con la Cosworth ha permesso di utilizzare il know how dell'azienda specializzata in propulsori ad alte prestazioni per affinare il dodici cilindri sotto molteplici aspetti, non ultimo quello del peso. Grazie all'utilizzo di materiali come il titanio, impiegato per la costruzione delle bielle e dei pistoni con specifiche da Formula 1, e la fibra di carbonio, il V12 è arrivato a pesare solo 206 kg. L'albero a gomiti è ricavato dal pieno tornendo da una barra d'acciaio con un diametro di 170 mm e una lunghezza di 775 mm: il particolare processo costruttivo consente di ridurre del 50% il peso di questa componente rispetto a quella utilizzata in precedenza sul dodici cilindri della One-77.

La nuova BMW Serie 3 fa tutto quello che è lecito attendersi da una vettura premium di ultima generazione e forse anche qualcosa di più: la apri e la avvii con lo smartphone (solo Android, al momento) e se ti infili per sbaglio in un vicolo cieco e non sai come uscirne, ci pensa lei: memorizza gli ultimi cinquanta metri percorsi e, controllando sterzo, gas e freno, torna indietro da sola in retromarcia. Ancora, puoi chiederle cose in maniera del tutto informale, attivando lassistente vocale con il comando "Hey BMW". Che però, per differenziarsi dagli altri, puoi ribattezzare come vuoi, col nome del tuo cane o di tua suocera. E se le dici che sei stanco, si preoccupa per te e attiva il programma vitalizzante: climatizzatore a 18 gradi, luce diffusa di colore sgargiante e musica a tutto volume per tenerti sveglio; ovviamente cè anche la modalità rilassante, che invece sceglie brani, tepore e tonalità adeguati. Con la Serie 3, insomma, non ti senti mai solo perché la vettura pare avere unanima propria. Ma la bella notizia è che al di là di queste funzioni da smartphone su quattro ruote, la berlina di Monaco punta a essere una "drivers car". Una di quelle macchine, per intenderci, che sebbene alloccorrenza possa prendere in mano la situazione (arriva a un livello 2 di guida assistita), concede ancora un ruolo da protagonista a coloro che privilegiano il piacere di guida allinfotainment.

Equilibrio ritrovato. Questa settima generazione sembra infatti aver riscoperto quellideale equilibrio stradale che nelle passate edizioni si era un po annebbiato. Adesso confort e dinamismo si sposano in maniera armoniosa, grazie a nuove sospensioni che migliorano notevolmente lassorbimento e a un corpo vettura ben piantato a terra (carreggiate più larghe, passo maggiorato, telaio più rigido), con una massa distribuita alla perfezione: metà davanti e metà dietro. La 320d, che sarà la preferita sul nostro mercato quando debutterà nel marzo 2019, soddisfa a meraviglia tutte le necessità: il 2 litri turbodiesel ha numeri adeguati (190 CV e 400 Nm) per elargire una sostanziosa spinta quando serve, ma anche quando vuoi goderti per sfizio un propulsore elastico, silenzioso, capace di notevoli prestazioni (240 km/h e 6,8 secondi sullo 0-100). Peraltro, è poco assetato di carburante (22,7 km/litro la media dichiarata). Tuttavia, ciò che rimane maggiormente impressa è la qualità di marcia garantita in ogni situazione, con un confort notevole (anche acustico, grazie ai nuovi vetri isolanti), il quale riesce a convivere pacificamente con un buon dinamismo quando la strada non è più dritta. La bontà del pacchetto la percepisci dal limitato uso dello sterzo, in termini di angoli impressi e di correzioni, quando affronti una curva dietro laltra: dove la metti sta, con ridotti movimenti del corpo vettura che si traducono in sensazioni di stabilità, armonia e piacevolezza di guida. Tutto questo viene amplificato a bordo della 330i, non tanto per via del pur vigoroso 2 litri turbobenzina da 258 CV (ha la stessa coppia del turbodiesel, il suo vantaggio è solo in allungo), ma per la presenza del pacchetto M Sport che prevede sospensioni più rigide, differenziale sportivo e impianto frenante dedicato. In questo caso la vettura è ancor più ferma e reattiva, il pedale del freno è più pronto e duro: sul fondo a scarsa aderenza, inoltre, il differenziale M Sport contribuisce a ripartire al meglio la coppia verso la ruota posteriore con più grip. Tutto questo, comunque, non influisce drammaticamente sul confort, che anche in presenza del pacchetto M continua ad attestarsi su standard elevati.

In pista con la sportiva. Un assaggio di M, quella vera, arriva però dalla M340i xDrive, con la quale abbiamo effettuato alcuni giri di pista sul tracciato di Portimao. Qui ad arricchire la questione ci sono il sound (quello del 6 cilindri in linea bavarese) e i cavalli giusti (374, con 500 Nm di coppia), per fare sul serio. Il 3 litri biturbo spinge in maniera poderosa da regimi poco superiori al minimo, con il suo classico timbro di voce e sonori ritorni in rilascio. Portimao è una pista stupenda ma molto impegnativa, perché ricca di saliscendi, curve velocissime e altrettante pieghe strette. Pur non essendo dinamica quanto una M3 (per quella cè tempo), la versione top della Serie 3 si fa dare del lei: sul veloce apprezzi la solidità dellappoggio, che infonde fiducia, mentre in uscita dalle curve lente non puoi non amare il lavoro della trazione integrale, che ha un debole per le ruote dietro e consente, nelle modalità dedicate (Sport+, Dsc dinamico) di guidare la M340i come fosse una trazione posteriore.

Dopo il grande successo della prima edizione, la Formula E tornerà in Italia il prossimo 13 aprile ed è già iniziato il conto alla rovescia per lePrix di Roma. A partire da oggi, si possono acquistare i biglietti per la tappa italiana del campionato con monoposto completamente elettriche.

Un programma ricco di eventi. Sono tante le novità che la Formula E porterà con sé durante la sua quinta stagione, che partirà proprio questo fine settimana in Arabia Saudita. "Siamo entusiasti di poter celebrare ufficialmente il ritorno del campionato di Formula E a Roma con l'inizio della vendita dei biglietti, in attesa di tornare nella capitale, che ci ospiterà per la seconda volta consecutiva", ha affermato il fondatore e ceo della categoria, Alejandro Agag. "Abbiamo in programma numerose iniziative per assicurare l'intrattenimento sia dentro che fuori il circuito e dare vita a due giorni di grande spettacolo e sport". Oltre allattività in pista, i tifosi potranno divertirsi allAllianz Village e al padiglione Formula E World, tra gaming area, tecnologia allavanguardia e intrattenimento per tutta la famiglia.

I biglietti. Per assicurarsi la possibilità di vivere lo spettacolo della Formula E si possono già acquistare i biglietti direttamente online, sul sito ufficiale della categoria o sul sito di Ticketone. Il costo varia in base alletà: i giovani (16-24 anni) e i senior (over 65) potranno acquistare i biglietti per le tribune a 20 euro, mentre per gli adulti il prezzo è di 40 euro. I ragazzini da 5 a 15 anni pagano solo 1 euro, mentre sotto i cinque anni lingresso è gratuito. Questanno, inoltre, sarà possibile acquistare i biglietti per la Tribuna Premium che garantisce una vista privilegiata sulla pista, con bevande incluse, e costa 30 euro per giovani e senior e 60 euro per gli adulti. Anche questanno verranno rilasciati un numero limitato di titoli gratuiti che consentono laccesso alla zona prato, dalla quale si può avere una visione parziale della pista dellEur e accedere solo ad alcune attività di intrattenimento e aree ristoro.

La Hyundai ha presentato il suo nuovo piano per la diffusione delle tecnologie propulsive fuel cell. La nuova strategia Fcev Vision 2030 punta a favorire l'impiego dell'idrogeno a livello globale, estendendo l'utilizzo delle celle a combustibile anche oltre al settore dei trasporti.

Mezzo milione di Fcev all'anno. Il gruppo coreano esplorerà nuovi settori, proponendosi come fornitore di sistemi fuel cell non solo ad altri costruttori di automobili, ma anche ad aziende attive nei settori più disparati del mondo dei trasporti, dai droni alle navi fino ad arrivare ai treni e ai muletti per la logistica. L'ambizioso obiettivo è quello di arrivare a produrre, entro il 2030, 700.000 sistemi alimentati a idrogeno, mezzo milione dei quali saranno destinati a veicoli Fcev, acronimo di fuel cell electric vehicle. Secondo le previsioni dei coreani, infatti, alla fine del prossimo decennio la richiesta globale di veicoli spinti da celle a combustibile ammonterà a circa due milioni di esemplari all'anno.

5,9 miliardi di euro di investimenti. La roadmap Fcev Vision 2030 porterà il gruppo Hyundai e i suoi fornitori a investire 7,6 trilioni di won sudcoreani (5,9 miliardi di euro) per la ricerca, lo sviluppo e l'espansione delle strutture produttive: ciò porterà alla creazione di 51.000 nuovi posti di lavoro nei prossimi 11 anni. La Hyundai Mobis, la succursale del gruppo attiva nella produzione dei sistemi fuel cell, ha giù mosso il primo passo della nuova strategia, inaugurando la seconda fabbrica di celle a combustibile a Chungju (Corea del Sud) che, entro il 2022, arriverà a produrre annualmente 40.000 powertrain a idrogeno, contro i 3.000 attualmente assemblabili dal primo stabilimento del gruppo.

Come la maggior parte degli accessori auto, anche i seggiolini possono essere acquistati sfruttando i canali dell'e-commerce con il vantaggio che possono essere consegnati direttamente a casa. Tuttavia, rispetto ad altri articoli, è ancora più importante fare molta attenzione alla scelta, poiché su internet l'offerta può comprendere anche modelli non più omologati, dai quali è bene tenersi alla larga anche se i prezzi possono apparire molto convenienti. Non si rischia soltanto una sanzione amministrativa (da 80 a 323 euro e la decurtazione di 5 punti dalla patente): in gioco c'è la sicurezza dei bambini. Per capire quanto è importante assicurarli correttamente basta cosiderare che un bimbo di 10 kg in un impatto a 50 km/h produce un forza di ben 200 kg.

Obbligatorio fino a 150 cm di altezza. L'obbligo di viaggiare con un dispositivo di ritenuta è valido per tutti i piccoli fino a 150 cm di altezza, e le regole per l'omologazione sono state aggiornate nel corso del 2017. Le norme più recenti interessano i rialzi destinati ai ragazzi fino a 125 cm di statura, che devono essere dotati di schienali, anche se quelli più semplici potranno essere ancora utilizzati per qualche tempo. stato inoltre definito che fino all'età di 15 mesi i bimbi devono essere alloggiati in un seggiolino rivolto in senso contrario a quello di marcia.

I vari gruppi e e denominazioni. I seggiolini non sono tutti uguali, sono classificati in vari gruppi e prendono nomi diversi in base alla loro destinazione, partendo dalle navicelle o dagli ovetti per i neonati, fino ai rialzi per i ragazzi più alti e pesanti. Il Gruppo 0 comprende le navicelle, utilizzate dalla nascita ai 10 kg di peso; se omologate espressamente devono essere posizionate sui sedili posteriori in senso trasversale. Gli ovetti del Gruppo 0+ si usano dalla nascita ai 13 kg; se vengono posizionati sul sedile anteriore (scelta comunque sconsigliata per ragioni di sicurezza) è obbligatorio disattivare l'airbag. I seggiolini di Gruppo 1 sono omologati per bambini dai 9 ai 18 kg, vanno installati sui sedili posteriori, soltanto rivolti verso il senso di marcia. I modelli superiori possono essere adottati indifferentemente sui sedili anteriori o posteriori, sempre rivolti nel senso di marcia. Sono quelli del Gruppo 2, per pesi da 15 a 25 kg e del Gruppo 3, da 22 a 36 kg.

Etichetta di omologazione. Tutti i modelli devono essere dotati di un'etichetta che certifichi l'omologazione, esattamente come i caschi, e per evitare sorprese in caso di un acquisto online vale la pena di acquistare i modelli prodotti dalle aziende più note, oppure di contattare il venditore per ottenere le informazioni ed eventualmente anche una fotografia.

La Volkswagen è di nuovo sotto accusa: questa volta non c'entrano le emissioni, ma la vendita di esemplari di pre-produzione. La notizia è stata diffusa dal quotidiano Handelsblatt ed è già stato avviato un richiamo, dopo che lo stesso costruttore ha informato il ministero dei Trasporti. La pratica riguarderebbe il solo marchio di Wolfsburg e non gli altri marchi appartenenti al gruppo. 

I prototipi vengono normalmente distrutti. Le case costruttrici normalmente distruggono i prototipi e gli esemplari di pre-produzione, che differiscono in maniera più o meno evidente dai modelli definitivi. La Volkswagen avrebbe invece immesso sul mercato europeo e americano 6.700 esemplari tra il 2006 e il 2018 come semplici auto usate, senza una documentazione che ne attesti l'unicità e i particolari installati a bordo. Secondo le informazioni raccolte dalla testata tedesca, circa 4.000 auto sono state vendute in Germania, ma secondo lo Spiegel il numero totale degli esemplari potrebbe superare le 17.000 unità, citando documenti interni dello stesso costruttore.

Richiamo per 6.700 vetture. La Casa ha confermato il dato dei 6.700 esemplari e ha avviato un richiamo per ragioni di sicurezza: anche se non si sono verificati incidenti, il rischio è che le vetture interessate non siano in possesso dei requisiti di omologazione per circolare su strada, oltre alla possibilà che adottino componenti diversi da quelli definitivi, con potenziali problemi per assistenza e riparazioni. Secondo quanto riportato dallo Spiegel, il ceo Herbert Diess sarebbe stato a conoscenza dei fatti già dal 2016, quando era a capo del marchio Volkswagen, ma non è chiaro se in quel momento sia stata avviata un'indagine interna.

Una coppia social, che non disdegna di esibire le lussuose auto di famiglia su Instagram. Parliamo del bomber Mauro Icardi e di sua moglie Wanda Nara. Il numero 9 dellInter ha appena regalato alla compagna una Bentley Bentayga per il suo trentaduesimo compleanno: un dono esclusivo, che si aggiunge alla già opulenta collezione di auto della coppia. Quasi una sfida a distanza con Cristiano Ronaldo, attaccante della rivale Juventus e grande appassionato di bolidi. E se in estate vi abbiamo parlato proprio del ricco garage di CR7, è oggi il turno dei gioielli motoristici di Maurito e consorte, che raccogliamo nella nostra gallery.

La Polizia Locale del Monte Orsa, che presidia i comuni di Viggiù, Saltrio e Clivio in provincia di Varese, ha una nuova pattuglia ad alte prestazioni. Si tratta di un esemplare della Renault Mégane RS appositamente allestito dalla Bertazzoni Veicoli Speciali per contrastare le attività criminali in prossimità del confine con la Svizzera.

Pronta a tutto. La sportiva francese dispone di un motore 1.8 turbo da 280 CV e 390 Nm con cambio automatico Edc a sette rapporti e trazione anteriore (0-100 km/h in 5,8 secondi e 250 km/h di velocità massima). A livello meccanico la Bertazzoni non ha apportato modifiche, aggiornando la dotazione tecnologica della vettura per permettere agli agenti di pattugliare il territorio in totale sicurezza. Oltre all'immancabile livrea bianca e verde della Polizia Locale, la Mégane RS dispone di lampeggianti a Led integrati nel paraurti anteriore e sopra il tetto, controllabili insieme alle sirene tramite un'apposita interfaccia digitale integrata sulla plancia, e di torce ricaricabili fissate a lato del tunnel centrale e nel cassetto portadocumenti. La cinque porte dispone di una videocamera ad alta risoluzione Spy Car Pro posizionata dietro al parabrezza anteriore e di un Mobility Kit collocato all'interno del bagagliaio. Quest'ultimo integra un piano fisso estraibile che gli agenti possono utilizzare per redarre i verbali e un cassetto nel quale è possibile riporre dotazioni di servizio come l'etilometro, il narcotest e un computer portatile.