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Durante l'esodo per le festività natalizie, da oggi a lunedì 22 dicembre, l'Anas prevede 3,5 milioni di auto in viaggio lungo 32 mila km sorvegliati di strade e autostrade: sono vetture in più rispetto alle ultime settimane, che si sommano al restante per un totale di 35 milioni.  Le forze in campoPer garantire una circolazione più fluida, la società del gruppo FS mobilita 2.800 risorse: di cui 2.200 unità di esercizio, 360 tecnici, 230 di personale delle sale operative territoriali e in quella nazionale. Il piano neve contempla il presidio delle squadre h24 per intervenire subito in caso di condizioni meteo avverse e intense precipitazioni nevose. Domenica 21 (ma anche giovedì 25 e venerdì 26 dicembre) sospensione dei mezzi pesanti dalle 9 alle 22. I tratti più trafficatiOggi il Grande Raccordo Anulare con un milione di transiti, mentre sulla SS16 Adriatica e sull'Autostrada A2 del Mediterraneo siamo a quota 650 mila.Domani e lunedì 22 i maggiori aumenti interesseranno il Sud. Lungo l'Autostrada A2 del Mediterraneo, la statale 18 Tirrena Inferiore e la statale 106 Jonica sono dal +12% al +25%. Al Nord verso le località di montagna +20% lungo la statale SS38 dello Stelvio. Traffico più intenso anche sulla SS16 Adriatica. Come informarsiCon l'app gratuita Vai di Anas per smartphone e tablet, è possibile monitorare il traffico in tempo reale. In alternativa, esiste il servizio clienti Pronto Anas: numero verde 800841148. 

La Land Rover è partner ufficiale del Dakar Rally, e nell'ambito di questa collaborazione fornisce una flotta di sei Defender che gli organizzatori utilizzano per la ricognizione e la definizione del percorso per l'edizione 2026, che si svolgerà dal 3 al 17 gennaio prossimi. Questi mezzi verranno poi utilizzati durante la gara per aprire le diverse tappe. Nate per affrontare il desertoLa base dei veicoli da ricognizione per il Dakar Rally sono le Defender 110 P300, con il 2.0 quattro litri turbobenzina da 296 CV e 295 Nm di coppia massima; al motore è stato aggiunto un kit di raffreddamento da rally e una presa d'aria rialzata con prefiltro di aspirazione. Le altre modifiche prevedono illuminazione aggiuntiva sul parabrezza, portapacchi da 132 chili di portata, pneumatici all-terrain su cerchi da 18, ammortizzatori da rally, protezione rinforzata del sottoscocca e punti di recupero rialzati. Ti ci puoi fare anche la docciaLa configurazione prevede tre sedili con cinture a quattro punti e l'abitacolo è protetto da un roll cage completo. A bordo ci sono ricambi, kit di recupero d'emergenza con piastre per la sabbia e un serbatoio aggiuntivo per il carburante, che permette di arrivare a un'autonomia di 700 chilometri. Per finire, un frigorifero per le vivande e un serbatoio per l'acqua da 40 litri per lavarsi.

Informazioni più chiare e complete sull'autonomia, sulla perdita di capacità della batteria di trazione e sulla garanzia convenzionale (la cosiddetta garanzia della Casa) sulla stessa batteria. questo l'impegno vincolante che hanno preso Stellantis, Tesla, BYD e il gruppo Volkswagen nei confronti dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato, a proposito dei rispettivi modelli elettrici in vendita in Italia, in seguito ai quattro procedimenti avviati nei mesi scorsi dall'Authority di Piazza Verdi.  Informazioni insufficienti su autonomia, perdita di capacità e garanzia Nel mirino dell'Antitrust erano finite le informazioni riportate sui siti web delle Case coinvolte, giudicate insufficienti e inadeguate ai fini di una corretta e consapevole decisione di acquisto. D'ora in poi i siti web dei brand coinvolti nell'attività di indagine dell'Autorità guidata da Roberto Rustichelli saranno rivisti in modo che risultino più evidenti, chiare e complete le informazioni sui seguenti aspetti:Autonomia chilometrica dei veicoli elettrici, che non dovrà essere limitata alla mera indicazione del dato di omologazione, ma integrata da una spiegazione dei principali fattori che la influenzano.Perdita della capacità di carica della batteria nel tempo, illustrata con dati completi sul mantenimento della capacità stessa (il cosiddetto State of Health).Condizioni e limitazioni della garanzia sulla batteria di trazione, finora ridotte a durata e percorrenza, che dovranno invece indicare chiaramente la soglia minima di capacità residua, in una sezione dedicata.Su questo aspetto, in particolare, Stellantis, BYD e Volkswagen si sono impegnate anche a migliorare l'efficienza della batteria dei veicoli elettrici, prevedendo un aumento della soglia minima di State of Health. Un simulatore dell'autonomia reale Non solo. I quattro gruppi automobilistici si sono impegnati a mettere a disposizione dei potenziali clienti uno strumento di simulazione che tenga conto dei principali fattori, tra cui le diverse modalità di utilizzo dell'auto, che incidono sull'autonomia reale dei modelli elettrici. Questo consentirà di confrontare, a parità di condizioni, le vetture presenti sul mercato e orientare in maniera più consapevole la scelta. Le Case hanno 120 giorni di tempo per adeguarsi Tutti gli impegni presi dalle Case con l'Autorità garante del mercato, che sono vincolanti, dovranno essere attuati entro 120 giorni dalla pubblicazione del provvedimento sul bollettino dell'Antitrust.

La Dongfeng si prepara ad affrontare il 2026 con diverse novità in arrivo: tra queste, le versioni ibride plug-in delle Suv Mage e Huge (per quest'ultima anche una rinfrescata estetica), accanto a nuovi modelli con propulsori elettrici ed Erev, ossia dotati di range extender, e la versione station wagon della berlina Shine, termica pura. Ecco le novità della Casa cinese con date, motorizzazioni e prezzi. Dongfeng Mage L7Arriva l'ibrido plug-in sulla Dongfeng Mage, Suv medio-grande (4,65 metri di lunghezza) del marchio cinese, già disponibile con un 1.5 turbobenzina da 197 CV senza elettrificazione o ibrida da 190 CV. Il nuovo powertrain è costituito da un 1.5 quattro cilindri da 152 CV abbinato a un'unità elettrica da 100 kW (136 CV), per una potenza combinata di 265 kW (355 CV) e 615 Nm di coppia. La batteria è disponibile in due diversi tagli: la variante da 17 kWh permette di percorrere in modalità elettrica 110 km e di contare su un'autonomia complessiva di 1.400. Quella più grande, da 30,3 kWh, porta la percorrenza in EV a 205 km, e l'autonomia totale a 1.500 km.Quando arriva: gennaio 2026Motorizzazione: benzina, ibrida, ibrida plug-inQuanto costerà: prezzi non dichiarati Dongfeng Vigo Questa Suv elettrica compatta (il cui nome rimanda alla sua indole vigorosa) presenta protezioni da fuoristrada e originali gruppi ottici a forma di boomerang. Lunga 4,31 metri ha un passo di 2,72 e un portellone con ribaltina che, all'occorrenza, diventa una pratica panchetta (che regge fino a 150 kg di peso). Il motore, sull'asse anteriore, eroga 120 kW (163 CV) ed è abbinato a una batteria da 52 kWh, per un'autonomia nel ciclo Cltc di 471 chilometri. Ricca la dotazione in abitacolo: strumentazione digitale da 8,9, infotainment da 12,8, sedili anteriori e posteriori completamente ribaltabili, ricarica wireless per gli smartphone, telecamera a 360, tetto panoramico in vetro e assistente di parcheggio.Quando arriva: gennaio 2026Motorizzazione: elettricaQuanto costerà: prezzi non dichiarati Dongfeng HugeQuesto modello è già presente sul mercato italiano in versione termica e full hybrid. La variante plug-in mantiene il nome e il marchio, ma il frontale è stato ampiamente rivisto (e riprende quello del modello presentato in Cina con il nome di Aeolus L8). Le dimensioni rimangono generose, oltre i 4,7 metri di lunghezza, con interni high-tech e un ibrido plug-in che promette un ampio range in modalità solo elettrica: secondo il ciclo di omologazione cinese, la batteria da 30,3 kWh dovrebbe muovere l'auto per 125 km (185 in città) senza far intervenire il 1.5 turbobenzina.Quando arriva: autunno 2026Motorizzazione: benzina, ibrida, ibrida plug-inQuanto costerà: a partire da circa 40.000 euro Dongfeng 008I costruttori cinesi sfidano il mercato europeo anche nell'ambizioso segmento delle Suv full-size: lo dimostra la Dongfeng 008, cinque metri di sport utility con interni fino a sei posti e powertrain Erev (ossia con un motore termico che si occupa solo di ricaricare la batteria di trazione). Dentro, intrattiene i passeggeri della seconda fila con uno schermo che scende dal tetto.Quando arriva: autunno 2026Motorizzazione: ErevQuanto costerà: prezzi non dichiarati Dongfeng 007Lunga 4,88 metri, la Dongfeng 007 è una berlina dalle linee affusolate e aerodinamiche. Gli interni, come su molte cinesi, prevedono una plancia piuttosto minimalista, dominata al centro da un grande schermo dell'infotainment. La variante Erev approderà in Italia all'inizio della primavera e combinerà un motore 1.5 benzina con un propulsore elettrico. Dotata di una corposa batteria ricaricabile, potrà fare tanti chilometri in EV: 200, secondo la Casa, almeno in base al ciclo cinese.Quando arriva: marzo 2026Motorizzazione: ErevQuanto costerà: prezzi non dichiarati Dongfeng Shine GSAbbiamo già conosciuto la Dongfeng Shine in versione berlina: di taglia media (è lunga 4,66 metri) e dal look sportiveggiante, è proposta in Italia con motore 1.5 benzina e prezzi a partire da 23.800 euro per la variante automatica. Nel nuovo anno l'offerta è destinata ad ampliarsi con la variante station wagon (che il costruttore cinese chiama GS), sempre a benzina, con un vano di carico più generoso a un prezzo di poco superiore. Quando arriva: gennaio 2026Motorizzazione: benzinaQuanto costerà: da circa 22.000 euro

Con un milione di vetture vendute nel 2025, la Jeep si conferma uno dei brand più importanti del gruppo Stellantis. Un successo in Europa, dove le Suv della Casa americana rappresentano il 15% del mercato, e un successo in Italia, con la piccola Avenger stabilmente in vetta alla classifica delle Suv più vendute, anche nella sua versione elettrica. D'altronde, per la Jeep il nostro è il primo mercato d'Europa, nonché il terzo nel mondo per volumi. Le strategie per il 2026Il nuovo anno inizierà per la Jeep con le prime consegne della Compass, la terza generazione di un modello che, dal suo debutto, è già stato venduto in oltre due milioni e mezzo di esemplari in tutto il mondo. Disegnata a Torino, sviluppata a Balocco e costruita a Melfi, la nuova Compass è disponibile in versione mild hybrid, plug-in e full electric, con potenze da 145 a 375 CV, e prezzi da 40.900 euro. Offensiva elettrica nel segmento DCon il segmento B presidiato dalla Avenger e quello C dalla nuova Compass, per il 2026 la Jeep punta molto al segmento D: secondo la Casa americana, entro il prossimo anno le vendite in questa fascia di mercato arriveranno a circa 900.000 unità, metà delle quali saranno di veicoli full electric. Non stupisce, quindi, che le due novità più grandi (anche come dimensioni) siano proprio la Wagoneer S e la Recon, entrambe a batteria. Due auto comunque destinate a pubblici diversi tra loro: la prima è per chi cerca un fuoristrada elegante e raffinato, la seconda per chi vuole un'auto capace di muoversi con la medesima disinvoltura tanto tra le strade sterrate dell'off-road (si fregia del badge trail rated, portiere e vetrature si smontano in pochi minuti) quanto tra quelle strette delle città, magari con famiglia al seguito.