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La Leapmotor amplia la gamma di powertrain della Suv C10 con la versione dual motor a trazione integrale, che verrà presentata ufficialmente al Salone dell'Auto di Zurigo del prossimo mese di ottobre. Attualmente il listino comprende la versione full electric a due ruote motrici da 218 CV e batteria da 70 kWh, a cui si affianca la range extender Reev da 215 CV e batteria da 28,4 kWh. Prestazioni da sportiva. La Leapmotor C10 AWD è costruita su una nuova architettura a 800V e mossa da un powertrain dual motor da 585 CV complessivi, capaci di far accelerare la Suv cinese da ferma a 100 km/h in soli 4 secondi. La trazione integrale è gestita automaticamente dal software di bordo, per garantire aderenza e stabilità in tutte le condizioni della strada, adeguando in tempo reale la ripartizione della coppia sui due assi. La batteria al litio-ferro-fosfato (la cui capacità non è stata dichiarata) permetterà di passare dal 30% all'80% di carica in 22 minuti, senza necessità di preriscaldamento anche in condizioni di freddo estremo.

L'Audi ha presentato in Cina la A5L Sportback, sfiorando i 10.000 ordini nella notte del lancio. A fare notizia però è un altro piccolo primato ottenuto da questa berlina: è la prima vettura endotermica al mondo a essere equipaggiata con il pacchetto di Adas della Huawei. Per la Cina la joint venture Audi Saic ha infatti stretto un accordo con il gigante dell'elettronica per adottare tra gli optional il pacchetto di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida basato sulla piattaforma cloud Quiankun. Passo lungo e motori benzina. La A5L Sportback è una variante specifica a passo lungo sviluppata per il mercato cinese sulla base della nuova A5. Adotta quindi la piattaforma modulare Ppc, ma il passo cresce da 2,82 a 2,92 metri e la lunghezza da 4,75 a 4,9 metri. Sono stati infatti integrati nel design della vettura due sensori Lidar per la guida assistita evoluta. La gamma motori è per il momento limitata al 2.0 TFSI da 204 CV e alla variante mild hybrid da 272 CV.

Incentivi, non obblighi: questa la ricetta suggerita dall'Acea all'Unione europea in tema di flotte elettriche. L'Associazione dei costruttori si riferisce all'indiscrezione secondo cui Bruxelles starebbe pensando di imporre ad aziende e società di noleggio a lungo termine l'acquisto di auto e veicoli commerciali full electric (idea lanciata dalla potente lobby green T&E). Obiettivo dell'Ue, in vista del ban termico 2035, spingere le vendite di mezzi a corrente dopo i dati deludenti della prima metà 2025, con un 15% di quota per le macchine e un 8,5% per i furgoni. Scelte ponderate. In relazione a eventuali obblighi, l'Acea sostiene come sia opportuna una campagna di incentivi per alimentare la tendenza già in atto fra le flotte: nel 2022 il 52% delle auto elettriche era comprato dalle società, contro il 67% attuale. Infatti, gli ostacoli che dissuadono dal comprare elettrico sono gli stessi per aziende e privati: un costo totale di proprietà più elevato (inclusi prezzi di ricarica pubblici alti), colonnine insufficienti in molti Paesi, mercato dell'usato debole e incertezza sul valore di rivendita. L'Associazione prende come modello sia la Norvegia, dove il 90% delle vendite nel mercato aziendale delle auto sono a emissioni zero grazie a un mix di riduzioni fiscali per acquisti e infrastrutture, sia il Belgio, dove bonus analoghi portano a uno share dell'80%. 

Amazon si tuffa nel mondo dell'auto usata: negli Stati Uniti, la sezione online Autos del gigante dell'e-commerce ospiterà le inserzioni delle concessionarie Hyundai che riguardano i veicoli usati e certificati d'occasione di qualsiasi marca. Si inizia da Los Angeles, ma nei prossimi mesi il servizio della società di Jeff Bezos si espanderà in altre 130 città degli States. un secondo passo, visto che già da dicembre 2024 le concessionarie della Casa sudcoreana hanno modo di proporre veicoli nuovi su Amazon Autos. I criteri. I venditori potranno mettere in vetrina auto e furgoni Cpo (Certified Pre-Owned), seguendo una politica di reso di tre giorni/300 miglia e una garanzia limitata minima di 30 giorni/1.000 miglia su tutti i veicoli. I prezzi? Trasparenti, senza extra spese nascoste. Inoltre, dovrà essere reso pubblico tutto lo storico del mezzo, che verrà messo a disposizione per un test drive del consumatore interessato. Come evidenzia Fan Jin, leader globale di Amazon Autos, la parola d'ordine dell'inedita area sarà qualità, essenziale per far breccia in un settore così delicato come le auto seconda mano.

Pochi giorni fa, era solo un'ipotesi. Ora arriva la conferma: la fabbrica Stellantis di Cassino non riaprirà prima di settembre. Il gruppo automobilistico, infatti, ha comunicato alle organizzazioni sindacali un nuovo fermo produttivo dopo quello tra il 23 luglio e l'1 agosto: i cancelli rimarranno chiusi dal 18 al 29 agosto, il che implica un prolungamento delle ferie (scattate il 5 agosto) per i lavoratori dei reparti Montaggio, Lastratura e Verniciatura fino all'1 settembre e, ovviamente, un nuovo ricorso agli ammortizzatori sociali. Un impianto quasi inattivo. Dunque, non ci sarà nessuna riapertura dei cancelli per un impianto che sta soffrendo da mesi la bassa raccolta di ordini per le Alfa Romeo Giulia e Stelvio e la Maserati Grecale. Bastano pochi numeri per delineare la situazione di sofferenza della fabbrica laziale. Cassino impiega attualmente meno di 2.500 persone, ma da tempo si lavora su un unico turno lavorativo giornaliero e in modo estremamente irregolare. Ne hanno di conseguenza risentito i volumi: nel primo semestre, la produzione si è fermata a 10.500 unità, il 34% in meno rispetto al pari periodo del 2024. Inoltre, dal primo gennaio al 31 agosto, si contano 144 giorni di lavoro, ma finora i cancelli sono rimasti aperti per 70 giorni e chiusi per 74. Dunque, da inizio anno i fermi hanno riguardato più della metà delle giornate lavorative. Ecco perché i sindacati sono tornati a chiedere un tavolo di confronto a livello nazionale e soprattutto un piano industriale "serio e di lungo termine" che dia "certezze e speranza a migliaia di famiglie".  

Il mercato delle auto usate continua a lanciare segnali in controtendenza rispetto alle immatricolazioni di auto nuove. A luglio, secondo il bollettino mensile dell'Automobile Club d'Italia, i passaggi di proprietà, depurati dalle minivolture (i trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), sono cresciuti del 3,9% (294.264 contratti), a fronte del -5,1% registrato dal nuovo. In sostanza, lo scorso mese, ogni 100 autovetture targate ne sono state vendute 226 usate. Situazione analoga per il consuntivo dei primi sette mesi dell'anno: i trasferimenti, pari a 1.921.406, sono aumentati del 2,1%, contro il -3,8% delle immatricolazioni.  In calo le radiazioni. Quanto alle radiazioni, a luglio sono state registrate 109.147 pratiche, con un calo del 14,5% frutto, in particolare, alla forte flessione delle demolizioni (-22,8%) che ha annullato la crescita del 13% delle esportazioni. Il trend negativo è anche legato al confronto con l'anno scorso, quando gli incentivi alla rottamazione avevano determinato quella che lo stesso Aci aveva descritto come "una vera e propria impennata a luglio per le radiazioni di autovetture". A ogni modo, anche il dato del periodo gennaio-luglio si mantiene in territorio negativo: 690.081 pratiche e una contrazione del 6,9%. Detto questo, l'andamento delle radiazioni ha dei riflessi sul parco circolante, destinato, agli attuali ritmi, a proseguire lungo il percorso di continua crescita degli ultimi anni. Infatti, il tasso unitario di sostituzione si è attestato a 0,84 a luglio (ogni 100 auto nuove ne sono state radiate 84) e a 0,71 nei primi sette mesi dell'anno.Crescono le elettrificate. Quanto alle alimentazioni, a luglio prevalgono ancora le alimentazioni tradizionali, ma la tendenza è di una progressiva, per quanto lenta, riduzione della loro quota: le auto diesel calano del 6,1% e scendono dal 44,8% al 40,5%, mentre quelle a benzina, grazie a un +5,8%, salgono dal 35,6% al 36,2%. In spolvero le ibride a benzina: con un +34,8%, passano dal 7,7% al 10%, mentre le elettriche crescono sì del 27,6%, ma vedono la loro penetrazione migliorare di appena 0,2 punti percentuali all'1,1%. 

All'IAA Mobility 2025 che si terrà a Monaco all'inizio di settembre la Mini presenterà due showcar in anteprima mondiale. Si tratterà, specifica la Casa in una nota stampa, di modelli con un allestimento spettacolare, che fondono l'anima racing della Mini con l'essenza di un brand lifestyle di fama mondiale, non ancora annunciato. Le auto saranno esposte in un padiglione interamente dedicato al marchio John Cooper Works, allestito a Lenbachplatz. Una piccola Londra. Nella Max-Joseph Platz, in pieno centro storico, la Mini offrirà anche un open space aperto al pubblico dove verrà ricreata una piccola Londra in miniatura, al cui interno saranno esposti i modelli elettrici del marchio inglese: la Mini John Cooper Works Electric, la Aceman SE e la Countryman SE ALL4. Dalla piazza partiranno anche i test drive aperti al pubblico, organizzati con la collaborazione di Sixt. Il 13 settembre, infine, si terrà il Community Day dedicati ai proprietari di Mini, per i quali è stata organizzata una parata da Gut Kaltenbrunn, sul Lago Tegernsee, attraverso la città fino allo stand Mini.

In un documento presentato agli investitori nei giorni scorsi, la Mercedes ha delineato la sua strategia di prodotto per i prossimi due anni, definendola - a ragion veduta - il programma di lancio più ambizioso nella sua storia, anticipato in parte lo scorso mese di febbraio: da qui al 2027, infatti, la Casa tedesca punta a lanciare ben 32 nuovi modelli, metà dei quali 100% elettrici. Tutte le novità per il 2026. All'interno del cronoprogramma per il prossimo anno è già presente, nel segmento Entry, la nuova CLA Shooting Brake: svelata a metà luglio, arriverà sia in versione elettrica sia termica, con powertrain mild hybrid a 48V. In questo gruppo sono previsti altri tre modelli, uno dei quali elettrico, che potrebbero essere le nuove GLA e GLB: la prima sarà anche a batteria, per raccogliere l'eredità della EQA. Per quanto riguarda il segmento Core sono in dirittura d'arrivo le nuove Classe C (elettrica e termica) e la GLC che verrà presentata al Salone di Monaco a settembre. però nel segmento Top-End che si concentrano le novità più importanti (e numerose); quattro modelli termici e cinque elettrici, tra cui i restyling della Classe S e della EQS, oltre al modello di serie della AMG GT-XX svelata a fine giugno. Il piano per il 2027. Tra due anni sarà la volta di quattordici nuovi modelli: uno termico nel segmento Entry, tre in quello Core (un elettrico e due termici) e ben dieci in quello Top-End, a sottolineare una volta di più il posizionamento della Casa della Stella. In questa fascia sono attese la versione a ruote alte della sportiva di Affalterbach e la nuova sportiva mossa dal V8 attualmente in fase di sviluppo. Il 2027 dovrebbe anche essere l'anno della sorella minore della Classe G, e che la Casa tedesca indica con la g minuscola.

Come da collaudata strategia d'espansione cinese in Europa, la Nio inizierà le consegne della Firefly nel nord del Vecchio Continente: si parte il 14 agosto in Norvegia (Paese in cui da gennaio si vendono solo auto elettriche) e Paesi Bassi, dove le quote di mercato delle full electric sono elevatissime. La piccola cinque porte, disegnata da un team di designer guidati dall'ex BMW e Coca-Cola Kris Tomasson, è la prima vettura di una nuova gamma per la città, con batteria da 42,1 kWh e un motore da 141 CV. Successivamente, il marchio dovrebbe arrivare a breve in Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Ungheria, Lussemburgo, Polonia e Romania. Il prezzo. Lanciata in Cina ad aprile, la Firefly costa tra 119.800 e 125.800 yuan (attorno a 15.500 euro), mentre in Norvegia il listino lievita a 279.900 corone (23.570 euro): c'è però da ricordare che il Paese scandinavo non è nell'Ue e, dunque, non applica i dazi di Bruxelles sulle elettriche cinesi.

Punto a favore degli Ncc, in una partita che resta aperta: il Tar Lazio accoglie in parte il ricorso contro il decreto 226/2024 emanato dal ministero delle Infrastrutture, relativo al Foglio di servizio elettronico. Vittoria parziale quindi di Anitrav (Associazione imprese trasporto viaggiatori) e altre sigle associative del mondo Noleggio con conducente. I cavilli. Il decreto stabilisce, fra l'altro, due regole: la prenotazione può essere registrata come bozza di servizio fino a 20 minuti prima dell'inizio del servizio; la partenza deve coincidere con l'arrivo del servizio precedente al quale è collegato (tranne qualche eccezione). Il Tar. Con una sentenza molto articolata e complessa (15284, pubblicata il 4 agosto 2025), il Tribunale amministrativo regionale stabilisce che quelle due norme del decreto sono illegittime. Bocciando anche la previsione che vieta contratti di servizio di durata con soggetti di intermediazione come tour operator e agenzie di viaggio. Ministero e tassisti ricorreranno al Consiglio di Stato contro la sentenza del Tar Lazio, in una controversia che si annuncia ancora lunga. 

Scommessa audace del board della Tesla su Elon Musk: il consiglio di amministrazione della Casa ha approvato l'assegnazione di 96 milioni di azioni al ceo, un mega bonus di 29 miliardi dollari, per convincerlo a restare in carica. Il premio giunge in un momento problematico per l'imprenditore. Mentre i marchi cinesi nel Paese del Dragone erodono quote al costruttore Usa, questo sta perdendo appeal a livello globale, anche dopo le esternazioni politiche del miliardario di origini sudafricane. A complicare il quadro la condanna alla società, perché il sistema di guida assistita Autopilot sarebbe in parte responsabile di un sinistro mortale: per l'azienda, che punta su self-driving e robotaxi, una dura sconfitta. Problemi giudiziari. La super gratifica si basa su un accordo del 2018, annullato a dicembre 2024 da una sentenza del tribunale del Delaware per gravi irregolarità nel processo di approvazione, contro cui Musk ha presentato ricorso. Nel frattempo, il Cda ha optato per una seconda assegnazione, potendo però introdurre un ulteriore elemento di incertezza legale. 

La Volkswagen continua a investire nel calcio italiano. La Casa tedesca, oltre ad affiancare la nostra Nazionale in forza di uno specifico accordo con la Figc, sarà anche uno degli sponsor della Lega Serie A. In particolare, la Volkswagen ha sottoscritto un'intesa per diventare Official Automotive & Technology Partner dell'organizzazione che gestisce il nostro massimo campionato professionistico. L'accordo. La collaborazione tra le due realtà prevede che Volkswagen sia protagonista nei momenti chiave delle partite, con una presenza di primo piano nei contenuti televisivi e nelle principali piattaforme digitali. "Per la prima volta ci doteremo di un Automotive Partner, che ci accompagnerà nelle partite più prestigiose e nei grandi eventi che realizzeremo nelle prossime stagioni", ha affermato l'Amministratore Delegato di Lega Serie A, Luigi De Siervo. "A partire da questa stagione il marchio Volkswagen sarà protagonista anche a livello editoriale, associato in ogni match alle grafiche televisive dedicate alla misurazione dei chilometri percorsi in campo dai calciatori". Per Andrea Alessi, Brand Manager di Volkswagen Italia, l'accordo rappresenta "un ulteriore, importante passo nella nostra strategia di presenza nel mondo del calcio. Questa collaborazione ci permetterà di aumentare la nostra connessione con milioni di appassionati in tutta Italia, trasmettendo loro la nostra visione di un futuro più sostenibile anche attraverso il mondo dello sport.

La Fiat ha svelato le prime immagini ufficiali del model year 2026 del pick-up Toro, nato espressamente per le esigenze del mercato sudamericano e leader di segmento fin dal suo debutto, avvenuto nel 2016: questo modello, oggetto di restyling nel 2021, è già stato venduto in oltre 600 mila esemplari. Lo sguardo è più aggressivo. Le primissime immagini mostrano un look più aggressivo e in linea con il design adottato dagli ultimi modelli prodotti per il Sudamerica, a cominciare dalla nuova griglia anteriore con dieci listelli cromati verticali. I gruppi ottici sono sempre disposti su due livelli, ma la parte superiore ha una nuova serie di elementi a Led che disegnano una firma luminosa inedita. Cambiano anche i fari al posteriore, anch'essi full Led, che si prolungano nella fiancata.  Potrebbe arrivare l'ibrido. Oltre ai (pochi) cambiamenti nella linea, il nuovo Toro sarà più sofisticato e moderno: a bordo, prevedibilmente, troveranno posto nuovi materiali e una dotazione tecnologica più attuale. Nessuna informazione per quanto riguarda le motorizzazioni: attualmente il Toro è commercializzato con il 1.3 Turbo 270 Flex a benzina o etanolo, con 185 CV e 270 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico sei marce. Possibile l'ingresso in gamma del nuovo T200 ibrido da 130 CV (o una sua versione più potente) già disponibile per Pulse e Fastback.

Nel mese di luglio la Subaru ha registrato presso l'ufficio brevetti degli Stati Uniti tre nuove sigle: ACX, VPX e ZPX. Al momento non è chiaro quale sarà la loro destinazione, ma nella documentazione si fa riferimento ad automobili e relative parti strutturali e auto elettriche, lasciando intendere che potrebbe trattarsi di nuovi modelli a batteria. La X finale potrebbe infine indicare che si tratta di vetture a ruote alte, o comunque destinate a muoversi anche oltre l'asfalto. Le ipotesi. I nuovi nomi appena depositati, che hanno anche una variante con l'aggiunta della denominazione STi, potrebbero anticipare una nuova famiglia di auto elettriche. A metà luglio, però, la Casa giapponese ha presentato tre nuovi modelli, destinati al mercato europeo e americano: la Uncharted, la e-Outback (che in Usa si chiamerà Trailseeker) e il MY26 della Solterra. Si tratta quindi di modelli diversi? Magari uno più piccolo, uno più grande a sette posti e un pick-up sviluppato con la Toyota? Oppure di un rebrand della gamma prodotto già esistente, anche se forse un po' prematuro? Staremo a vedere.

Alcuni prototipi di casa Mercedes-AMG sono stati fotografati durante una serie di test su strada in Italia. Le immagini e i video provengono dal nostro lettore Roberto Canciani, che è riuscito a immortalare i prototipi durante una sosta. Quelle che vediamo nelle immagini sono due vetture con allestimenti diversi, che condividono però le forme da berlina-coupé. La loro presenza vicino alle colonnine di ricarica suggerisce la presenza dei powertrain elettrici o ibridi plug-in. La GT XX di serie. La prima, di colore scuro, potrebbe essere la trasposizione di serie della Concept AMG GT XX, ovvero la superberlina destinata a portare AMG nel mondo delle elettriche (dopo l'esperienza di elaborazione dei vari modelli EQ) insieme alla già annunciata Suv su piattaforma AMG.EA. Elementi come il passo lungo, il forte sbalzo posteriore e il tetto molto rastremato confermano questa ipotesi, mentre sono del tutto assenti i fari posteriori, sostituiti per ora da elementi temporanei che riprendono però il tema dei tre fari circolari visti sulla concept. La possibile erede della AMG GT a quattro porte. La seconda vettura di test, con pellicole di colore chiaro, ha la medesima impostazione da berlina-coupé, ma rinuncia alla veste più estrema e ricorda maggiormente un prodotto di grande serie. Un elemento che spicca è quello dei fari anteriori, che lasciano vedere chiaramente i Led disposti a stella che hanno debuttato sulla CLA. Questa potrebbe effettivamente anticipare la seconda generazione della AMG GT con carrozzeria berlina e powertrain elettrificati. Ma non è detto che non possa essere un muletto dell'elettrica in una versione più vicina alla produzione.

La società di ride sharing Lyft ha stretto un accordo con la cinese Baidu per l'avvio di un servizio di robotaxi in Europa a partire dal prossimo anno. Una volta ottenute le autorizzazioni necessarie, in Germania e nel Regno Unito dovrebbero cominciare a circolare i primi mezzi a guida autonoma, le Suv elettriche RT6 costruite dalla Baidu e operative sulla piattaforma della Lyft. Metà del lavoro è già fatto. L'obiettivo è arrivare a mettere in circolazione migliaia di vetture in tutta Europa nel giro di pochi anni, sfruttando anche la recente acquisizione della società Freenow, conclusasi alla fine di luglio, e che dà alla Lyft accesso a nove Paesi e 180 città del Vecchio Continente. La parte più interessante di FreeNow è la lunga e profonda relazione che l'azienda ha stabilito con i legislatori, a cui adesso ci rivolgeremo per mandare avanti il nostro programma, ha spiegato Jeremy Bird, vice presidente della Drive Experience di Lyft.

Il colosso della tecnologia Foxconn ha raggiunto un accordo per la vendita dell'ex stabilimento automobilistico di Lordstown (compresi i macchinari), in Ohio, a un prezzo di circa 375 milioni di dollari. Il sito continuerà a essere gestito dal produttore taiwanese, che lo utilizzerà per realizzare prodotti maggiormente in linea con le sue priorità strategiche, in particolare data center per sistemi di intelligenza artificiale e cloud, settori che hanno mostrato una crescita significativa. A fine luglio la Foxconn ha firmato una partnership strategica con la Teco Electric & Machinery per la costruzione di data center negli Stati Uniti. Era una fabbrica della General Motors. La Foxconn aveva acquistato lo stabilimento statunitense nel 2022 dalla startup di pick-up elettrici chiamata con il nome della città in cui aveva sede, la Lordstown Motors Corp., che ha dichiarato bancarotta nel 2023 ed è stata ricostituita l'anno successivo come Nu Ride Inc., con sede a New York. La Foxconn ha dichiarato di non voler comunque abbandonare il settore auto, senza però fornire ulteriori dettagli.

Assosegnaletica, l'associazione di rappresentanza di produttori, distributori, installatori e operatori specializzati nel catasto e progettazione del segnalamento stradale, interviene su un fenomeno che sta funestando il traffico stradale e autostradale: la guida contromano. Infatti, l'organizzazione ritiene sempre "più urgente" varare iniziative per migliorare la prevenzione degli incidenti, anche mortali. "Secondo il presidente Valerio Casotti, gli eventi tragici degli ultimi giorni "evidenziano l'urgenza di adottare misure efficaci e tempestive per garantire la sicurezza sulle nostre strade. Fintanto che il Decreto Ministeriale ai sensi dell'art. 22 della Legge 177/2024 sulle Misure per contrastare il rischio della circolazione contromano non sarà pubblicato, è cruciale che Assosegnaletica continui a contribuire al dibattito pubblico sul tema. La nostra associazione ha fornito in più occasioni input significativi e ritiene opportuno farlo anche oggi in modo costruttivo".  Intervenire sulla segnaletica. Per l'associazione, "è fondamentale evidenziare come una segnaletica stradale poco efficace ed efficiente possa rappresentare un fattore rilevante di distrazione e, di conseguenza, contribuire al verificarsi di incidenti, non solo tra gli anziani". A tal proposito, si rammentano le iniziative di "numerosi Paesi europei" che hanno implementato sistemi di segnaletica dedicata, mostrando un significativo abbassamento del numero di incidenti. "Esperienze positive evidenziano come una chiara e visibile indicazione delle direzioni consentite non solo orienti meglio gli automobilisti, ma crei anche un ambiente stradale più sicuro e consapevole. Risulta, quindi, fondamentale una progettazione accurata del segnalamento stradale, accompagnata da una manutenzione predittiva e dall'adozione delle buone pratiche europee già consolidate per contrastare il fenomeno del contromano", prosegue Assosegnaletica, sottolineando come tra le previsioni della delega per la riforma del Codice della Strada sia incluso proprio l'aggiornamento della segnaletica stradale, in conformità alle norme internazionali in materia, e organizzazione della circolazione. Si tratta, per l'associazione, di "un passo necessario per rendere le nostre strade più sicure e per tutelare la vita dei cittadini anche dalla guida in contromano". "Ribadiamo, dunque, la nostra disponibilità a collaborare con le istituzioni competenti per sviluppare e implementare norme chiare ed efficaci in materia di sicurezza stradale, mettendo a disposizione competenze e innovazioni, per contribuire a una rete stradale più sicura e accessibile a tutti", conclude Casotti. 

La Lamborghini ha deciso di fermare il programma sportivo del prototipo LMDh SC63. La vettura è attualmente iscritta nella classe GTP del campionato IMSA con un solo esemplare ufficiale e sarà impegnata per l'ultima volta nella Petit Le Mans in programma a ottobre. Priorità alle versioni da pista della Temerario. Nel 2026 la Casa italiana si concentrerà sui programmi GT con la nuova Temerario GT3 e sul monomarca Super Trofeo. La GT3 debutterà alla 12 Ore di Sebring 2026, mentre la versione Super Trofeo della Temerario sarà presentata entro la fine di quest'anno. 

Il gruppo Jaguar Land Rover chiude in tempi rapidissimi il processo di ricerca del successore dell'amministratore delegato Adrian Mardell, che pochi giorni fa ha rassegnato a sorpresa le sue dimissioni: l'incarico è stato affidato a P.B. Balaji, attuale direttore finanziario dell'indiana Tata Motors, dal 2008 proprietaria del costruttore britannico. Il curriculum. Balaji, che assumerà ufficialmente il timone della Jaguar Land Rover il 17 novembre prossimo, ricopre il ruolo di Chief Financial Officer del gruppo Tata Motors dal mese di novembre del 2017. Secondo quanto comunicato dall'azienda indiana, il dirigente, laureato in ingegneria meccanica presso l'Indian Institute of Technology di Chennai (ha conseguito anche un diploma post-laurea all'Indian Institute of Management Calcutta), lavora da oltre 32 anni nei settori automobilistico e dei beni di largo consumo e, in particolare, in funzioni finanziarie e legate alla gestione della supply chain. Inoltre, ha una vasta esperienza internazionale, avendo guidato team dirigenziali a Mumbai, Londra, Singapore e in Svizzera.