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Lepas ha annunciato i prezzi della Suv L8, il primo modello del brand del gruppo Chery ad arrivare in Italia. Questa sport utility con powertrain ibrido plug-in, presentata lo scorso anno al Salone di Torino, sarà disponibile da luglio negli allestimenti Essence ed Elegance, con un listino che parte da 41.700 euro. Nel corso del 2026 la gamma Lepas si amplierà con i modelli a ruote alte L6 e L4. La Lepas L8 è lunga 4.688 mm, larga 1.871 e alta 1.686, con un passo di 2.800 mm. Il bagagliaio mette a disposizione 507 litri dichiarati (1.314 con gli schienali della seconda fila abbassati). Il powertrain Super Hybrid abbina il 1.5 benzina a ciclo Miller da 143 CV a due motori elettrici, per una potenza combinata di 205 kW (279 CV) e 365 Nm di coppia. La L8 scatta da ferma a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge la velocità massima di 180 km/h. Trazione anteriore, schema MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore: la batteria da 18,4 kWh permette di percorrere 90 km in modalità solo elettrica (123 nel ciclo Wltp urbano), mentre l'autonomia complessiva è di 1.040 chilometri. La dotazione di serie di Lepas L8 L'allestimento d'attacco Essence si presenta già con una dotazione molto completa che comprende cerchi di lega da 19", fari full LED anteriori e posteriori, mancorrenti sul tetto, vetri posteriori oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente e maniglie a filo carrozzeria. All'interno, quadro strumenti digitale da 10,2" e infotainment da 13,2" (con Apple CarPlay e Android Auto wireless), telecamera a 540 e climatizzatore automatico bizona. Di serie per tutta la gamma la guida assistita di livello 2 con monitoraggio dell'angolo cieco. La versione top di gamma La versione Elegance arricchisce la dotazione con cerchi da 20", tetto panoramico apribile, luce ambientale, portellone ad apertura elettrica, assistenza al parcheggio da remoto, impianto audio Sony a 8 altoparlanti, sedili in ecopelle riscaldati, ventilati e con funzione massaggio (con memoria per il conducente). La gamma di colori offre il bianco Himalayan di serie, le tinte metallizzate (Provence Purple, Mariana Black e Norwegian Forest Green) costano 700 euro e l'opaca Iceland Lava Matte Gray (solo per Elegance) costa 1.200 euro. Il listino di Lepas L8 Lepas L8 Essence: 41.700 euroLepas L8 Elegance: 44.700 euroPer tutta la gamma la garanzia è di 7 anni o 150.000 chilometri, mentre per le componenti elettriche (come la batteria) è di 8 anni / 160.000 km. I dati tecnici della Lepas L8

Alpina, uno dei uno dei grandi nomi del tuning tedesco, è finita da alcuni anni nell'orbita della BMW. Tuttavia, la Casa bavarese ha solo acquistato i diritti del marchio, non l'intera azienda: che oggi si chiama Bovensiepen Automobile, continua a reinterpretare modelli dell'Elica ed è più viva che mai. Lo dimostra, per esempio, la Bovensiepen Zagato, presentata al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este del 2025, ma ancor di più quest'ultima creazione: la Bovensiepen 05 GT.La base è, anche in questo caso, una vettura del brand di Monaco, nella fattispecie la BMW M5 Touring. Nel cofano romba sempre un V8 biturbo da 4.4 litri elettrificato, ma i cavalli, qui, sono stati portati da 727 a 800 CV. Inoltre, sulla carrozzeria spicca la firma di un grande designer, Frank Stephenson. Che ha iniziato la carriera alla Ford, dove ha contribuito alla progettazione della Ford Escort RS Cosworth del 1992 (è suo, per dire, il famoso alettone al posteriore), poi è passato alla BMW e ha posto la sua firma sulla prima X5 e, quindi, sulla rinascita della Mini. Nella sua carriera spiccano poi esperienze in Ferrari (ha lavorato su icone come la 612 Scaglietti) e Maserati (è sua la Quattroporte), la direzione del Centro Stile Fiat e del design dell'Alfa Romeo e la collaborazione con McLaren per la MP4-12C e la P1.  Un design all'insegna della sportività LaBovensiepen 05 GT viene prodotta sempre a Buchloe (alle porte di Monaco di Baviera), con i metodi artigianali che hanno contraddistinto la storia di Alpina e con la stessa cura per i dettagli, ma Stephenson ha ovviamente fornito un contributo decisivo per dare ancora più carattere alla vettura. il caso di un elemento che percorre tutta la parte bassa della carrozzeria: una linea che avvolge il corpo della vettura, sulla falsariga dellaBovensiepen Zagato, e collegail paraurti anteriore, le minigonne laterali e la sezione posteriore. Un altro elemento stilistico fondamentale è rappresentato dal frontale: imponente, caratterizzato da una griglia in acciaio inox e da ampie prese d'aria. Anche in questo caso, è chiara la somiglianza con la coupé basata sulla BMW M4. Infine, al posteriore spicca l'impianto di scarico Akrapovi in titanio con quattro terminali ovali. Il tutto, unito alle ampie sezioni anteriori e posteriori, conferisce alla vettura un aspetto ancor più sportivo e grintoso rispetto alla M5 Touring di serie. Tale esclusività è accentuata da altre scelte distintive, tra cui i cerchi da 21 pollici in lega leggera e gli pneumatici appositamente sviluppati dalla Pirelli. La stessa filosofia progettuale, accompagnata dalla cura artigianale e dalla scelta di materiali lussuosi, si riscontra all'interno della vettura, dove spiccano il volante Lavalina realizzato a mano con paddle del cambio in alluminio fresato o l'ampio ricorso a pellami pregiati forniti da aziende agricole selezionate in Germania, Austria, Svizzera e Italia. Gli eventuali clienti possono comunque chiedere qualsiasi tipologia di personalizzazione: si può perfino scegliere un rivestimento in Alcantara per il bagagliaio, timbri esclusivi sui poggiatesta o speciali tappezzerie.  Un propulsore ad alte prestazioni Ovviamente, il carattere sportivo della Bovensiepen 05 GT si concretizza nelle specifiche del propulsore ibrido plug-in. L'intero sistema garantisce una potenza di di 589 kW (800 CV, per l'appunto) e una coppia di ben 1.100 Nm. Il sistema consente di raggiungere una velocità massima di 305 km/h e di chiudere lo 0-100 km/h in meno di 3,6 secondi. Per fare un confronto, la M5 Touring ha già di suo specifiche prestazionali di tutto rispetto, con i suoi 727 CV e una coppia di 1.000 Nm, ma qui si va oltre.La Bovensiepen 05 GT, che è stata testata sulle piste di Papenburg e Nardò, ha dimensioni quasi identiche a quelle della creatura di Monaco di Baviera (5.092 mm di lunghezza, 1.970 mm di larghezza, 1.516 mm di altezza, ma il peso di 2.555 kg è superiore di 80 kg), ma il suo prezzo è decisamente più elevato: in Germania può essere acquistata a partire da 198.900 euro (Iva inclusa), mentre la M5 Touring parte da 147.200 euro. Le prime consegne sono previste per il quarto trimestre del 2026. 

Nonostante il calo degli ultimi mesi (legato anche a una minore offerta di modelli), il Gpl rimane uno dei "carburanti rifugio" per eccellenza, per i costi chilometrici sensibilmente più bassi e l'elevata autonomia complessiva, grazie alla presenza di due serbatoi. Con la presentazione degli aggiornamenti per il Model Year 2026, Hyundai ha deciso di rilanciare le motorizzazioni bifuel a Gpl per i20, Bayon e Kona, vendute allo stesso prezzo delle equivalenti a benzina. Hyundai i20 a Gpl La hatchback coreana è disponibile con la motorizzazione a Gpl nel più venduto allestimento Connectline, con un 1.0 T-GDi da 84 CV e un listino che parte da 22.250 euro. Di serie per questo modello i cerchi da 16", quadro strumenti digitale e infotainment da 10,25" con Apple CarPlay e Android Auto. Hyundai Bayon a Gpl Per questa B-SUV coreana (è lunga 418 cm), la motorizzazione a Gpl è disponibile negli allestimenti XTech e Business, a partire da 23.200 euro. Di serie l'infotainment da 10,25" con Apple CarPlay e Android Auto wireless, quadro strumenti ibrido con display centrale da 4,2". La variante Business (24.600 euro) completa la dotazione con cerchi di lega da 16", fari full LED, quadro strumenti da 10,25", illuminazione ambientale e calandra anteriore in nero lucido. Hyundai Kona a Gpl Anche per la SUV media coreana gli allestimenti delle versioni a Gpl sono XTech e Business, con prezzi rispettivamente di 27.350 e 28.750 euro. Di serie per la XTech i cerchi da 16", luci full LED, telecamera e sensori anteriori e posteriori, avviamento senza chiave, strumentazione digitale da 12". La Business aggiunge i cerchi da 17", il supporto lombare elettrico per il conducente, la piastra di ricarica wireless per smartphone, i retrovisori ripiegabili elettricamente e il sensore pioggia. Su questo modello il 1.0 T-GDi ha 110 CV. Le offerte di lancio Con i finanziamenti di Hyundai, le nuove motorizzazioni sono disponibili in promozione con forti riduzioni sul prezzo di listino: i20 Gpl Connectline con anticipo di 5.772 euro, 35 canoni mensili da 75 euro e maxirata finale di 10.903 euroBayon Gpl XTech con anticipo di 7.168 euro, 35 canoni mensili da 86 euro e maxirata finale di 9.976 euroKona Gpl XTech con anticipo di 7.300 euro, 35 canoni mensili da 139 euro e maxirata finale di 13.128 euro

La Fiat Grizzly Fastback è stata appena svelata e, prima ancora di raggiungere le concessionarie si concede una passerella sulle strade italiane, praticamente senza veli, per una serie di foto spia. La nuova C-SUV della Casa torinese sarà protagonista al Salone di Parigi che si terrà il prossimo ottobre. Cambia solo la coda La Grizzly Fastback è la sorella con carrozzeria filante della Grizzly: insieme andranno ad insediare l'affollatissimo segmento C con varianti ibride benzina ed elettriche. I dati tecnici non sono stati ancora resi noti e non sappiamo quindi neanche se la Fastback proporrà le medesime motorizzazioni della sorella Grizzly. Le differenze tra le due SUV sono piuttosto evidenti: la Fastback gioca sullo stile offrendo una coda più bassa e sfuggente e il montante spezzato dal contrasto di colori fra carrozzeria e tetto nero. I due modelli sono identici nel frontale e nelle fiancate, fino alle portiere, così come nella fascia dei gruppi ottici posteriori. Più sportiva nello stile L'assenza dei mancorrenti sul tetto è piuttosto logica, visto che la Fastback dovrebbe attrarre clienti in cerca di maggior sportività e dinamismo. Lo stesso discorso vale per la diversa finitura dei cerchi di lega, mentre non possiamo per il momento sapere se siano previste differenze tecniche relative all'assetto o ai powertrain per donare a questa variante un carattere più pepato. Per ora vediamo l'ibrida Il muletto che vedete in queste immagini, a cui manca il lettering Fastback alla base del portellone, è certamente quello ibrido, come confermano sia la scritta sul retro che la presenza di un silenziatore sotto al paraurti posteriore. Non è da escludere che anche le prese d'aria anteriori presentino una disposizione specifica per le varianti termiche: l'elettrica potrebbe dunque presentare un frontale più chiuso, come già accaduto su altri modelli del Gruppo Stellantis.

Arrivano nuovi segnali positivi per le tasche degli automobilisti. "Le prospettive di pace tra Iran e Usa nonostante l'incognita Israele e la necessità di ricostituire le scorte distendono i mercati petroliferi, con il Brent sotto gli 80 dollari per la prima volta dal 2 marzo", scrive Staffetta Quotidiana nella sua consueta rilevazione giornaliera, sottolineando come stia proseguendo "il calo delle quotazioni dei prodotti petroliferi in Mediterraneo e, conseguentemente, dei prezzi dei carburanti alla pompa".Infatti, sia la benzina, che il diesel risultano in deciso calo rispetto a ieri 16 giugno, mentre le principali compagnie continuano a rivedere al ribasso i listini consigliati. Le rilevazioni odierne In dettaglio, questamattina 17 giugno il prezzo medio della benzina venduta in modalità self-service lungo la rete autostradale è pari a1,872 euo al litro (-9 millesimi rispetto a ieri), mentre per il gasolio è a 1,974 euro, 11 millesimi in meno. Per il Gpl la media è di0,777 euro (-1), mentre per il metano è di 1,561 euro/kg (-2). Sulla rete autostradale il prezzo medio self è di 1,964 euro per la verde (-9), 2,060 euro per il diesel (-9), 0,886 euro per il Gpl e 1,584 euro per il metano.Infine, Staffetta Quotidiana segnala la decisione dell'Eni di ridurre i prezzi consigliati della benzina di un centesimo al litro e quelli del gasolio di due. Q8 ha optato per un ribasso di tre centesimi sulla verde e di due sul diesel e Tamoil di due centesimi su entrambi i carburanti.

Come anticipato lo scorso anno, la Renault Boreal esce dai confini dell'America Latina per sbarcare in Europa: prodotta inizialmente nello stabilimento di Curitiba, in Brasile, la C-SUV francese uscirà anche dagli impianti di Bursa, in Turchia, il secondo mercato mondiale di Renault per volumi. La Boreal verrà esportata nei paesi dell'Europa dell'Est, del Medio Oriente e dell'Africa settentrionale. Qualità premium Progettata fin dall'inizio come auto globale, la Renault Boreal è una SUV premium di segmento C, lunga 4,56 metri, con un passo di 2,70 e un bagagliaio da 680 litri (1.868 ribaltando i sedili posteriori). Lo stile riprende quello degli ultimi modelli della Casa francese, con una carrozzeria imponente, linee decise e muscolose. Curati anche gli interni, realizzati con materiali curati, superfici morbide e dettagli incisi al laser. Tanta tecnologia a bordo Il quadro strumenti digitale da 10" si affianca al display dell'infotainment openR Link con ecosistema software di Google e app di terze parti; in base agli allestimenti sarà possibile avere la luce ambientale in 48 colori, sedili anteriori regolabili elettricamente (con memoria per il conducente) e il tetto apribile elettrico. Su richiesta anche l'impianto audio Harman Kardon da 10 altoparlanti e 435 Watt di potenza, sviluppato in collaborazione con il musicista francese Jean-Michel Jarre. Arriva il full hybrid All'attuale motore benzina 1.3 TCe turbo da 145 CV con trasmissione EDC a sei rapporti verrà affiancato il powertrain E-Tech Full Hybrid da 160 CV, sviluppato da Horse e prodotto negli stabilimenti di Valladolid e Bursa: questo sistema consente di guidare fino all'80% in modalità solo elettrica in città, con un consumo dichiarato di 4,8 l/100 km (pari a 20,8 km/l). Entro la fine del 2026 la gamma motori verrà ampliata con l'aggiunta della versione mild hybrid E-Tech 4x4 150 CV.

Il gruppo BMW, da poche settimane guidato da Milan Nedeljkovi, ha rivisto al ribasso le stime su consegne, ricavi e redditività per il 2026. La decisione è legata, innanzitutto, all'evoluzione del contesto economico e a "un effetto una tantum derivante dall'intensificazione e dall'accelerazione delle misure strutturali e di efficientamento".Ci sono, però, ulteriori fattori negativi di particolare rilievo. Il costruttore bavarese parla di un peggioramento dell'andamento "negativo del mercato automobilistico cinese", dove le vendite sono entrate in un fase di forte calo per tutto il settore anche in seguito alla revisione dei meccanismi di incentivazione annunciata dalle autorità di Pechino. "Questa situazione ha portato a un'intensificazione della concorrenza in Cina e in tutta la regione Asia-Pacifico. Il Gruppo BMW non può operare al di fuori di questo contesto di mercato", hanno spiegato da Monaco di Baviera, sottolineando che "l'andamento positivo dei volumi di vendita in Europa e negli Stati Uniti non può compensare il calo delle vendite in Cina e nella regione Asia-Pacifico".Il quadro è ulteriormente esacerbato dall'impatto della crisi in Medio Oriente. Gli effetti negativi hanno una magnitudo superiore alle "ipotesi iniziali" per due problematiche: la prima è rappresentata dai prezzi dell'energia, che "rimangono elevati e pesano sulla struttura dei costi aziendali"; la seconda è "l'instabilità dovuta al conflitto", che "sta influenzando negativamente la fiducia dei consumatori nei mercati di tutto il mondo". Le contromisure Tutti gli effetti contribuiranno a un calo significativo degli utili e del flusso di cassa nel secondo trimestre" e, pertanto, il gruppo ha deciso di "intensificare e accelerare" le misure per la riduzione dei costi: sono previste non meglio precisate iniziative "strutturali e di efficientamento", che produrranno benefici tangibili nei prossimi anni, ma dovranno essere sostenute, dal punto di vista contabile, da componenti una-tantum nella seconda metà del 2026. Nedeljkovi si è limitato a parlare della necessità di "adattare strutture e processi al drastico peggioramento delle condizioni di mercato". " nostra responsabilità imprenditoriale, quindi, intensificare e accelerare significativamente le misure in corso. Tutto ruota intorno alla velocità e all'efficienza", ha aggiunto il successore di Oliver Zipse. La revisione delle stime Tutti gli sviluppi descritti dal gruppo hanno quindi spinto i vertici aziendali a rivedere diverse previsioni commerciali e finanziarie per il 2026. Il ramo Automotive, tra le altre cose, dovrebbe concludere l'anno con consegne in "lieve calo" rispetto al 2025 e non più "allo stesso livello", mentre l'intervallo delle proiezioni sul margine operativo è stato tagliato dal 4-6% all'1-3%. Inoltre, i flussi di cassa sono attesi superiori a 2,5 miliardi, in deciso calo rispetto ai 3,24 del 2025. A livello di gruppo è previsto un utile pre-tasse in contrazione "significativa" a fronte della precedente indicazione su una "diminuzione moderata". 

MG ha presentato per il mercato cinese la berlina sportiva 07 che, seguendo le attuali tendenze di mercato, sarà disponibile con motorizzazioni full electric e plug-in hybrid: powertrain, quest'ultimo, che la rende potenzialmente interessante anche per i mercati di esportazione. Il listino per la Cina parte da 150.000 yuan (circa 19 mila euro) e arriva fino a sfiorare i 200.000 yuan (poco meno di 25 mila euro, al cambio attuale). Padiglione fluido Lo stile della MG 07 si ispira a quello della Porsche Taycan (e c'è anche chi "copia" la Ferrari Purosangue) ed è dominato dalla curvatura del tetto, che con un unico arco slanciato racchiude parabrezza, abitacolo e lunotto. La finitura scura annulla lo stacco tra il tetto panoramico e il portellone, mentre il sensore LiDAR per gli Adas più evoluti è integrato nella zona anteriore del padiglione. Alla 07 spetta tra l'altro il compito di portare al debutto i sistemi di assistenza alla guida basati sul framework Moment R7 di nuova generazione. Gli interni per il momento non sono stati ancora svelati. Fino a 650 km di autonomia La MG 07 in versione full electric dovrebbe assicurare fino a 650 km di autonomia grazie alla batteria da 67 kWh e il motore singolo sull'asse posteriore da 239 CV. La variante plug-in adotta invece un 1.5 litri aspirato da 112 CV, abbinato a uno elettrico da 207 CV; con la batteria da 30 kWh dovrebbe percorrere 185 km di percorrenza ad emissioni zero (nel generoso ciclo di omologazione cinese).