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Si è svolto nel weekend del 5 e 6 luglio a Como l'evento 280 Volt, organizzato da Quattroruote in occasione del 280esimo anniversario dalla nascita di Alessandro Volta, inventore della pila elettrica e pioniere dell'energia. Nel corso delle due giornate, aperte al pubblico e interamente dedicate alla transizione della mobilità, la città si è animata con incontri, esperienze, novità e approfondimenti con i giornalisti di Quattroruote, che hanno reso 280 Volt un'occasione unica per avvicinarsi al futuro della mobilità, in modo semplice, diretto e coinvolgente. Alla riuscita dell'evento hanno contribuito i partner dell'iniziativa: BYD, Ford, Mazda, Omoda & Jaecoo, Peugeot, Volvo e Pirelli. Auto in esposizione (e da guidare)All'interno del villaggio di Quattroruote, allestito nel cuore della città, i visitatori hanno potuto scoprire le nuove tecnologie delle auto ibride ed elettriche dei quindici modelli esposti, ma soprattutto svolgere prove su strada gratuite con le vetture messe a disposizione dei partner dell'iniziativa. Sono stati oltre duecento i test drive effettuati con le dodici auto in prova: BYD Dolphin Surf e Sealion 7, Ford Explorer e Puma Gen-E, Mazda CX-60 Phev e CX-80 e-Skyactiv D, Jaecoo 7 Super Hybrid, Omoda 9 Super Hybrid, Peugeot E-2008 GT ed E-3008 GT, Volvo EX30 Cross Country ed EX90.

Dopo la presentazione della piattaforma della sua prima auto elettrica, la Ferrari continua i test con i muletti camuffati, questa volta su strade aperte al pubblico. Quella che vedete in queste immagini è uno dei mulotipi utilizzati per lo sviluppo della piattaforma, parcheggiata accanto a una colonnina di ricarica e fotografata da un nostro lettore. Quella vera arriva il prossimo annoLa presentazione della versione definitiva dell'auto, che avrà un'estetica totalmente diversa da quella visibile in queste foto spia, è prevista per la primavera del prossimo anno. Per il momento, possiamo solo provare a immaginare come sarà. Le foto sembrano confermare quanto emerso nei mesi scorsi, ossia che si tratta di un'auto dalle dimensioni importanti (notate quanto spunta rispetto alla Opel Corsa parcheggiata accanto), con quattro porte e altrettanti posti a sedere. Per il resto, il muletto è lo stesso fotografato qualche settimana fa, con ruote di grandi dimensioni, cerchi neri a dieci elementi e prese d'aria molto imponenti (anche nel cofano). Lo sportello per la  ricarica è posizionato nella parte posteriore della fiancata destra dell'auto. La Ferrari Elettrica avrà oltre 1.000 CVAmmesso che si chiami davvero così, la prima Bev di Maranello monterà un powertrain composto da quattro motori, due all'anteriore e due al posteriore, per una potenza complessiva (teorica) di 830 kW, pari a 1.129 CV. Numeri che dovrebbero permettere a quest'auto di bruciare lo 0-100 km/h in 2,5 secondi e di superare i 310 km/h di velocità massima. La batteria, integrata direttamente nel telaio, avrà una capacità di 122 kWh, per un'autonomia di 530 chilometri.